 |
I debatten som ansvarig för
"Världens största verksamhet
för särskilda persontransporter" |
2021 har rusat på, och vi närmar oss sommaren och halvårsskiftet i raketfart. Fortfarande sker de dagliga politiska aktiviteterna nästan uteslutande digitalt. Zoom, Teams mm. är system som man inte sällan tillbringar praktiskt taget hela sin vakna tid på.
Perioden mars-maj är dessutom inte minst en särskilt aktiv årsmötesperiod för alla oss som är föreningsaktiva. För mig förstås mycket inom det Kristdemokratiska partiet, men också en mängd andra ideella föreningar och förbund. Jag får ofta äran och förmånen att sitta årsmötesordförande i olika sammanhang. Och, "i det ständigt pågående universitetet som är livet" är det kul att nu ha fått i alla fall lite ryggmärgsrutin på att leda digitala möten ("same same, but completely different", i förhållande till att leda fysiska diton).
Jag fick i år också möjligheten, äran och nöjet att delta i ett panelsamtal om trygghet på Kristdemokraterna digitala kommundagar den 16-17 april. Tillsammans med vårt Kristdemokratiska kommunalråd i Linköping, Denise Cassel.
 |
| I panelsamtal på KD kommundagar |
I Kristdemokraterna är jag själv ordentligt omvald för år 2021 som vice ordförande i partidistriktet Stockholms stad och som partiavdelningsordförande för KD i Järva-Västerort i Stockholm.
Hela tiden rycker valåret 2022 närmare (för oss mångsidiga, med engagemang i hela civilsamhället utöver partipolitiken, är det ju dessutom val till Svenska Kyrkan redan i år). Partiinternt innebär det mycket arbete. Med både våra nationella, regionala och lokala valprogram samt nomineringsarbete och fastställande av vilka som ska stå på våra valsedlar till riksdagen, regionerna samt kommunerna. Själv står jag till förfogande som i första hand kandidat till riksdagen samt regionfullmäktige i Stockholms län.
I det regionpolitiska arbetet, mitt huvuduppdrag, är det parallellt med allt annat också förstås full fart. Som Krisdemokraternas ledamot i Region Stockholms Trygghetskommission samt ordförande i Färdtjänstnämnden har jag (bland mycket annat) bland annat varit ute i ett par debattartiklar nu under våren:
Föreslår trygghetsplan mot cykelstölder
Färdtjänsten trygg i Region Stockholm
På återhörande här på bloggen. Så fort jag hinner...
----------------
Under strecket.
Politiskt har jag nu varit aktiv i Kristdemokraterna i över 30 år ("värvad på Kallax flygplats någon gång i november/december år 1990"). Det är tre decennier fyllda av olika politiska upplevelser. Här på bloggen tänkte jag, när det hinns med, tillsvidare delge en och annan av dem. Börjar med den ni ser nedan. Som blev lite dagsaktuellt nu under våren. När den återkommande frågan om Bromma flygplats ånyo varit uppe en sväng i toppen på den politiska debatten. Tidigare publicerad på min Facebooksida 2021-04-28:
"Det var i slutet på valrörelsen 2002. Jag, som en vid tillfället ganska härdad 32-årig Stadsdelsnämndsordförande i Stockholms stad var på allmänpolitisk paneldebatt med alla andra partier på Hjulstaskolan (i Hjulsta/Tensta, Stockholm). Jag minns att det var en tämligen välbesökt och sannolikt för åhörarna rätt ok. debatt, inte minst för att vi alla var artiga mot varandra och hade gott om tid att utveckla våra respektive partiers ståndpunkter. Bland annat frågan om Bromma flygplats debatterade vi. Jag och mitt parti Kristdemokraterna hade redan då landat i att Bromma tillsvidare behövde finnas kvar, av många skäl. Lite hettade det till mellan mig och miljöpartiets representant just i Brommafrågan. Min unge motdebattör, som verkade vara en engagerad och absolut inte obegåvad yngling, slängde fram ett politiskt manifest om att lägga ner Bromma och i ett slag samtidigt lösa stora delar av Stockholms bostadsbehov med att anlägga en nytt bostadsområde på ytan, med minst 50 000 bostäder (dvs. ett område i invånare 1,5 ggr större än vad exempelvis Eskilstuna är idag...).
Jag minns mina tydliga motargument. Dels att Bromma alltså fyllde viktiga behov. Flyget, inte minst inrikestrafiken, behövde tillsvidare ytterligare en flygplats i Stockholmsområdet. Arlanda hade inte tillräcklig kapacitet för att hantera allt år 2002 heller. Men jag minns också hur jag sakligt (möjligen lite väl förbroderligt, så 32-åring jag var...) skåpade ut förslaget att anlägga, enligt manifestet i princip samtidigt som flygplatsen avvecklats, en ny större svensk stad på Brommaområdet. Ett sådant projekt var inte realistiskt (inte minst förhållande till bland annat de ej planerade tillkommande infrastruktursatsningar, med inte minst miljöpåverkan på hela Stockholm, det skulle innebära). Och, om man lät det vara en vision skulle det alltså handla om att i antal invånare bygga en helt ny stad. Något vars utvecklingstid kan räknas i sekler, och som varken jag eller min unge motdebattör skulle få leva att bevittna om det fungerat eller ej.
Hursomhelst, debatten (även i valrörelsen 2002 var det en av väldigt många) avlutades trevligt med fika. Jag minns hur jag promenerade hem efteråt, förbi bland annat mitt eget gamla Tensta Gymnasium (då fortfarande fyllt av studenter). Minns att jag, det är lite ironiskt nu när vi läser år 2021, kände mig luttrad och gammal. Van att i alla fall göra så gott jag kunde för att de beslut man medverkade i skulle vara långsiktiga, hållbara, genomtänkta både här och nu, men även kommande år. Ja, ytterst för kommande generationer. Vi Kristdemokrater kallar det förvaltarskapsprincipen. Lite tänkte jag nog också på min unge debattmotståndare från Mp. Han hade också talat om långsiktighet och ansvaret för kommande generationer, men på ett som jag tyckte ohållbart förenklat och utopiskt sätt. Den sorts politiska retorik där det är vad och hur du säger saker som man tror har betydelse. Inte, som det är i verkligheten, vad du utifrån din på politiska idéer grundade uppfattning ser är bäst och möjligt på både kort och lång sikt och som du genomtänkt kan besluta om. Hursomhelst trevlig och absolut inte obegåvad hade han verkat, men med en så förenklad världsbild var det nog inte en framtid som tung beslutsfattare som väntade honom. Han hette Gustav Fridolin förresten."
 |
Bromma behövs tillsvidare, inrikestrafiken med
flyg är viktig för hela Sverige |
