Mellandagsfunderingar, år 2020.

Klubbade igenom årets sista beslut i Region
Stockholms Färdtjänstnämnd den 16 december

När detta skrivs, den 28 december 2020, rycker nyåret allt närmare och vi har nu ett par vardagar ("mellandagar") kvar till nyårshelgen. För en regionpolitiker i Stockholms län en tid för att rensa undan lite bland liggande ärenden, göra något enstaka verksamhetsbesök samt förbereda lite inför det kommande årets beslutsberedningar. Men också tänka och fundera en del, både framåt och bakåt.

Redan under julhelgen började de första doserna vaccin mot Covid-19 att anlända, och ges ut.  Sannolikt kommer våren mycket handla om att på säkraste och snabbaste sätt vaccinera så mycket det bara är möjligt. Först riskgrupper, sedan andra prioriterade grupper (som vårdpersonal) och så snart som möjligt hela den vuxna befolkningen. Det är stort och glädjande. Men kommer också att kräva resurser, organisation och rätt avvägda beslut för att allt ska fungera så bra det bara är möjligt.

Samtidigt så måste vi hela tiden komma ihåg att pandemin fortfarande pågår. Att vaccineringen kommer igång har stor positiv betydelse. Men vi får i alla fall räkna med att vi kommer att få fortsätta anpassa hela samhället i linje med smittskyddsrekommendationer även under år 2021. 

Parallellt med både vaccinering och fortsatta smittskyddsåtgärder så vill jag själv lyfta att vi måste arbeta mycket mer med att förbättra den långsiktiga robustheten i vårt samhälle. Det måste göras nu! Inte efter pandemin och alla de även framöver tillkommande nödvändiga stora utvärderingarna. 

Inför nästa, möjligen kanske med den pågående pandemin parallella, svåra akuta kris måste Sverige stå bättre rustat. Inte minst avseende ekonomisk och administrativ beredskap. Våra nationella lagar och föreskrifter måste så långt möjligt ha en mycket större förberedd ”krisflexibilitet”. Det går att påstå att alla verktyg som redan finns i krishanteringens regelverkslåda inte använts så bra som hade varit möjligt av framförallt regeringen under det gånga året. Men, visst behöver Sverige ett bättre kontinuerligt krishanteringsregelverk!  Där exempelvis vi som på olika sätt ansvarar för offentlig verksamhet inte ska behöva invänta riksdags- eller regeringsingripanden för att exempelvis sjukvårdspersonal som vi vill transportera in till sina arbeten med taxi, eller ge av arbetsgivaren eller utomstående givare betalda måltider, ska slippa riskera personliga ”förmånsbeskattningssmällar”. 

Överhuvudtaget behöver svenska, i ett normalläge aldrig så genomtänkta, skatteregler och administrativa hinder för akut krishantering alltså med lätthet tillfälligt kunna sättas på paus under pågående allvarliga samhällskriser. Av oss som är ansvariga lokalt och regionalt. 

Inte minst nu under pandemin blir detta behov särskilt tydligt. Bland annat eftersom viruset i perioder slår olika i olika delar av landet. Lokalt- samt regionalt anpassade åtgärder kan därför också behöva vara olika. Lika mycket som en lärdom av den nu pågående krisen bör vara vikten av genomtänkta system för lagerhållning och övningar i förväg för att snabbt kunna höja smittskyddet för riskgrupper, så krävs färdiga nationella regler för att tillfälligt anpassa exempelvis förmånsbeskattning, trängselskatt för färdtjänst- och sjukresefordon samt direktupphandlingsbegränsningar under en pågående exceptionell samhällspåfrestning. 

För oss som politiskt ansvarar för olika slags i huvudsak samhällsfinansierade rättighetslagstiftningar illustrerar den pågående pandemin att man måste försöka vara förberedd på allt. Inte minst sådant som det inte går att ha detaljplanerat varje tänkbar åtgärd mot i förväg. 

 I Region Stockholm kan vi exempelvis hävda att vi har ”världens största enskilda system för särskilda persontransporter”. En färdtjänst- och sjukreseverksamhet som under ett normalläge omfattar mellan 11000 och 12000 enskilda taxiresor varje dygn. Under pandemin har resorna, precis som i den allmänna kollektivtrafiken, minskat betydligt. Men vår organisation har i nuläget fortfarande ändå en samlad omfattning om cirka 6-7000 resor per dygn. När jag, som ordförande i region Stockholms färdtjänstnämnd, redan 2019 lyfte frågan, och vi i färdtjänstnämnden sedan fick regionfullmäktiges formella uppdrag, att särskilt totalförsvarsplanera vår verksamhet hade vi själva resonerat i perspektivet av hur vi skulle kunna sköta vår verksamhet, framförallt nödvändiga sjukresor, även vid ett presumtivt krig? Hur skulle vi kunna säkra ett tillräckligt antal ”krigsplacerade” chaufförer för vår verksamhet? Hur skulle en prioriteringsordning se ut, där de lagstadgade särskilda persontransporter vi ansvarar för skulle behöva viktas mot exempelvis andra för rikets försvar nödvändiga transporter? Den pågående pandemin visar tydligt att allvarliga kriser kan se helt olika ut. I nuläget har det exempelvis för oss i färdtjänstnämnden i Region Stockholm handlat mycket om hur vi ska kunna använda våra resurser och de avtal vi har med framförallt taxinäringen för att stötta sjukvården och samhället i övrigt under en period där resandet i vår ordinarie verksamhet av väldigt logiska skäl alltså kraftigt minskat. 

Att den sortens extraordinära åtgärder, där vi exempelvis använder överkapacitet i persontransportsavtal till andra samhällsviktiga åtgärder under en pandemi, kan komma att behövas även i framtiden framstår som minst sagt troligt. För att det vid framtida behov ska kunna förberedas på bästa sätt ser jag att vi kommer att ta höjd för det redan i kommande avtalsupphandlingar. 

Vi befinner oss just nu i en internationell krissituation. Det kommer att komma fler! Och att precis varje tänkbart behov samt förmåga till omprioritering kommer att kunna vara förberedd på detaljnivå är alltså inte möjligt. Men, om jag enbart talar för den särskilda persontranportverksamheten i Region Stockholm så har vi kunnat gräva där vi står och, som en del av så många andra åtgärder i hela organisationen, använda våra verktyg för att hjälpa sjukvården där det vi kan erbjuda behövts som bäst. Omfattningsmässigt genom att effektivt kunna administrera en omfattande och mycket väl fungerande hemtestning av covidsmitta. I nuläget har mer än 500 000 (!) hemtester kunnat lämnas och hämtas med hjälp av taxitransport enbart här i Region Stockholm! Våra upphandlade specialfordon har också kunnat ställas om för att stötta ambulanssjukvården med smittsäkra transporter av covidpatienter.

Men, även om vi alltså kommer att dra lärdomar av vad vi gjort för framtida beredskapsplanering så brister fortfarande nationellt förberedda regelverk och system för att tillfälligt och behovsstyrt samt snabbt kunna anpassa diverse administrativa regelverk till vad samhället behöver under krisen. Inte sällan alltså dessutom på olika sätt, i olika delar av landet. Det är övergripande regelverk och rutiner regeringen borde ha säkerställt samt finansierat redan tidigare. Det är något som nu inte får missas av landets nationella ledning igen. Varken nu under den pågående krisen eller efteråt.

Som sagt, år 2021 rycker närmare, och ännu måste vi "hålla i, hålla ut och hålla avstånd". Fortsätta göra det bästa man kan för att hindra smittan. Oavsett om det är i rollen som exempelvis politisk beslutfattare, yrkesperson eller enskild medmänniska. 

Att hjälpa till med handling samt smittsäkert hålla kontakt genom telefon och sociala medier med de som riskerar att ännu en tid bli särskilt ensamma på grund av pandemin fortsätter vara ett mycket jordnära sätt att som enskild göra något för att andra enskilda, men ytterst hela samhället, ska ta sig igenom pandemin.

Jag önskar alla ett Gott Nytt År 2021 här på bloggen. I andra sociala medier (framförallt Facebook) uppdaterar jag dagligen vardag som helg, Men, här på bloggen är jag troligen åter först efter trettonhelgen.

---------------

Under strecket:

   

De senaste 2-3 åren har jag i all enkelhet läst in en juldikt för Facebook och Youtube kring den 23:e december. I år hanns det inte med förrän på juldagen. Men, då blev det istället en ordentlig bibeltext jag tog mig an. Den obligatoriska delen av gamla testamentet vid den årliga julottans textläsning.

 

Full fart resten av året och in mot år 2021. Håll i och håll ut!

De flesta sammanträden och övriga möten fortsätter förstås vara digitala året ut,
och sannolikt även efteråt. Bland annat fullmäktiges sammanträden här i Region Stockholm

 November och december är även detta mycket speciella år 2020, fyllda av budgetfullmäktigesammanträden i regioner och kommuner i hela vårt land. Vi i Region Stockholms fullmäktige genomförde vårt budgetsammanträde digitalt och på en dag. Tisdagen den 17 november beslutade vi om nästa års 113 miljarder omfattande budget för regionens verksamheter i Stockholms län. 

Under rubriken "En stark region i en osäker tid" är det en hållbar och stram budget vi har beslutat om. De utökningar och uppräkningar vi i den blå-gröna majoritetskoalitionen även i denna svåra tid fixat att finansiera tillfaller våra avgörande huvudansvar, sjukvården och kollektivtrafiken.

Färdtjänsten fortsätter fungera – även under den ökande smittan

Färdtjänsten i Region Stockholm, världens troligen största system för särskilda persontransporter, som jag har ett särskilt ansvar för som ordförande i regionens Färdtjänstnämnd, är väl och hållbart rustat för det kommande verksamhetsåret 2021.

Precis som i den allmänna kollektivtrafiken, så har vi sett en stor minskning av antal resande i färdtjänsten under pandemin. Långsamt men tydligt började resandet öka igen under början på hösten. Men nu ser vi en skarp och tydlig minskning på nytt. Samtidigt innebär det fortfarande cirka 4500-5500 dagliga färdtjänst- och sjukresor med taxi- eller specialfordon här i Region Stockholm även under pandemin (i vad vi betraktar som ”normalläge” är motsvarande siffra 11000-12000!).

De resor som utförs fungerar bra. Vi har under året (i stor utsträckning förstås beroende på att tillgången på bilar för de resor som de facto måste utföras varit så god) haft höga kvalitetssiffror för verksamheten. Ofta över 95% avseende tidspassning och de högsta siffrorna avseende nöjdhet och trygghet sedan vi började mäta.

År 2021 handlar det om att fortsätta säkra tillgången på fordon för våra transporter fortsättningsvis under pandemin, men även efteråt. I Färdtjänstnämnden planerar vi innan årsskiftet besluta om förlängning av våra särskilda ekonomiska stödåtgärder för våra upphandlade specialfordonsåkerier och vår beställningscentral. Vi avser också förlänga stoppet av samplanering av flera passagerare tillsammans vid färdtjänst- och sjukresor. Vi införde det stoppet i mars i år, och har redan förlängt det flera gånger. Vi arbetar också hela tiden vidare med att utveckla vårt kvalitetsarbete. Med fast inriktning på "En färdtjänst som ska gå i tid, i övrigt hålla en god kvalitét, vara ekonomiskt hållbar och inte kunna missbrukas".

Taxibilar som finns tillgängliga nu när färdtjänstresorna (och i ännu större omfattning, privat- och affärsresorna) minskat har kunnat användas för att på olika sätt stötta sjukvården. Framförallt avseende leveranser av hemtester för covid, där nu över 300 000 tester hämtats och lämnats av förare som annars hade kört färdtjänst. Den särskilda persontransportverksamhet, med särskilt anpassade fordon och specialutbildade chaufförer, för transport av covidsmittade patienter kunde avvecklas under sommaren när smittan minskade. Men nu, i skuggan av ökande smitta, har vi återupptagit den.

I månadsskiftet november-december intervjuades jag av taltidningen Läns- och Riksnytt om planerna för färdtjänsten 2021

Länk till Läns- och Riksnytt, "Planer för färdtjänsten 2021

Biden blir nästa president i USA. "Gratulationer, förhoppningar och funderingar vid sidan om".

Hallå världen! Joe Biden har vunnit det amerikanska presidentvalet

Förhoppningsvis går nu USA in i en tid av försoning och nationellt enande. Det är särskilt viktigt när de två senaste amerikanska presidentvalen delat upp landet i två stycken väljarhalvor där åtminstone de som hörts högst från respektive halva givit uttryck för en stor oresonlighet mot sina politiska motståndare.

Det är det amerikanska folket som väljer sin president. Och själv brukar jag trycka på att oavsett vem som är president så är det viktigt för oss i Sverige att måna om bästa möjliga kontakter och relationer med USA. Ett land som är så betydelsefullt, och som världen (kanske i synnerhet vi här uppe i vårt lilla hörn) har så mycket att tacka för.

Nu är tiden att gratulera Joe Biden till segern. Önska honom lycka till med att minska den destruktiva inrikespolitiska splittringen på hans hemmaplan. Samt uttrycka sina förhoppningar om att hans administration även, bland annat, ska förbättra det handels- och miljöpolitiska samarbetet med oss, och övriga EU. Samt stora delar av världen i övrigt.

Lite vid sidan om hoppas jag nu vi även kommer att få se en återgång till en tid då amerikansk politisk debatt innehöll så många saker som utvecklade den samlade förmågan att kommunicera politik. Bra, tydliga och värdiga debatter samt god politiskt kommunikation är så mycket mer än enbart hyfs och stil. Det är också något som präglar samhällen med demokrati, yttrandefrihet och stabilitet.

Jag hoppas vi i kommande amerikanska presidentval får se debatter som åtminstone spelar i samma division som de som exempelvis jag inspirerades av redan som tonåring på 1980-talet. Där har vi inget att hämta från de två senaste amerikanska presidentvalen tycker jag. 

Som sagt, "lite vid sidan om". Men, hur i fridens namn har den politiska debattförmågan på absolut toppnivå kunnat utvecklas bakåt och bli så mycket sämre sedan The Great Communicator? Jag vill kunna se nutida debatter mellan amerikanska presidentkandidater utan att behöva skämskudde! Och fortsätter tillsvidare ha samma absoluta favorit bland de amerikanska presidenter jag upplevt hittills under min egen livstid.

Av hur många skäl som helst är det värt att lägga 9 minuter på att se och lyssna när politisk retorik är som bäst. Jag tycker också budskapen från denne republikanske president (som började sin politiska karriär som demokrat) i allt väsentligt fortfarande är klockrena. De är nu mellan 32 och 40 år gamla...

Som sagt, det förtar inte att det nu är tiden för att gratulera Joe Biden till valsegern, önska honom lycka till och uttrycka sina förhoppningar om att hans administration sköter sig. Såväl in- som utrikespolitiskt. Men, jag har skrivit det förut, och det tåls att skrivas igen:

"Allt var inte bättre på 1980-talet. Långt därifrån! Men, vissa saker var verkligen bättre på 80-talet. Musiken, serietidningarna, tonåringarna och presidenten av Amerikas förenta stater!"

Ronald Reagan imponerar i praktiskt taget varje framträdande, så ge honom gärna 8 minuter till. Det är värt det. Jag lovar!

Vårt budgetförslag för för Region Stockholm år 2021 presenterat

Fredrik Wallén (KD),
Ordförande Färdtjänstnämnden

Nu i onsdags, den 7 oktober, presenterade vi i Region Stockholms blågröna politiska majoritetskoalition vår budget för 2021, ”En stark region i en osäker tid”.

Det är ett budgetförslag som läggs fram under den fortfarande pågående pandemin, och dessutom i skuggan av att hela landets offentliga verksamhet står inför tidigare och kommande utmaningar (även utöver pandemin) som kräver prioriteringar och nya sätt att tänka ur praktiskt taget alla perspektiv.

Redan när vi förra hösten presenterade budgeten för 2020 (årets budget) var vi tydliga med att vår inriktning var rätt prioriterad återhållsamhet och stramhet, som jag definierar som ett gott och nödvändigt förvaltarskapstänkande.

Våra verksamheter är bra och mycket omfattande samt i behov av ständiga rätt avvägda och genomtänkta investeringar.

Den budget vi presenterade i onsdags säkrar att de som bor och verkar i Region Stockholm fortsatt ska få vård och kollektivtrafik i tid samt med världsledande kvalitet och tillgänglighet.

I vår så oerhört stora och mångfacetterade organisation (vår budget omsluter även när den är stram drygt 113 miljarder kronor) finns även världens största enskilda verksamhet för ”särskilda persontransporter”, färdtjänsten. Den verksamhet som är mitt huvudsakliga ansvarsområde, i egenskap av ordförande i Region Stockholms Färdtjänstnämnd.

Region Stockholms Färdtjänstverksamhet säkerställs även i 2021 års budget. Vår verksamhet kommer att fortsätta leverera färdtjänst till alla i Stockholms län som har rätt till det. Precis som tidigare kommer vi kontinuerligt att se över rimliga kostnadssänkande åtgärder. Men nu även utifrån lärdomar och nya arbetssätt vi fått tillämpa under pandemin.

När resorna (beroende på Pandemins utveckling) successivt beräknas återgå till normal omfattning så har vi budgeterade resurser för det. Vi har fortsatt ett, av naturliga skäl under pandemin, stort minskat antal resor (även om vi just nu ser en långsam men tydlig ökning, i förhållande till smittläget tidigare i år).

Region Stockholm är inriktad och budgeterad för att även 2021 ha en färdtjänst som går i tid och håller en god kvalitet, men också nu som i framtiden, måste vara ekonomiskt hållbar samt inte ska kunna missbrukas.

Läs mer om hela budgeten:

Budget 2021, En stark region i en osäker tid

---------

Partifullmäktige för oss Kristdemokrater

Fredagen den 9 oktober samlades vi Kristdemokrater, digitalt samt några få av oss fysiskt i Riksdagshuset. Vi fick framförallt lyssna till ett fenomenalt hösttal av vår partiledare Ebba Bush (talet finns livesänt här på FB).

Efter Ebbas tal genomförde vi årets Partifullmäktige. En rad viktiga, strategiska och så småningom valvinnande beslut fattade! Full fart mot, till att börja med, verksamhetsåret 2021.

Ebba Busch hösttalade vid Kristdemokraternas partifullmäktige.
Sedan blev det ärendebehandling och debatter. Med inlägg av
bland annat Fredrik Wallén.

Intensivt budgetarbete, nuläge och beredskapstänknade

Fredrik Wallén i Läns- och riksnytt i september 2020

September går mot sitt slut detta speciella år 2020. I Region Stockholm pågår för närvarande ett intensivt arbete med budgeten inför år 2021. Vi i den styrande blå-gröna majoriteten räknar med att kunna presentera ett bra och hållbart förslag under oktober, som sedan kommer att behandlas i regionfullmäktige i november. Själv blev jag nu i september bland annat intervjuad i taltidningen Läns- och riksnytt om nuläget i Färdtjänsten här i Region Stockholm. Men också lite om framtiden och budgetarbetet avseende "världens största särskilda persontransportsverksamhet".

Lyssna gärna: Fredrik Wallén, om färdtjänsten i nuläget

I övrigt så måste vi förstås hela tiden alltså komma ihåg att vi fortfarande befinner oss i en pandemi. Håll i, håll ut, håll avstånd!

Den pågående pandemin har på så många sätt satt fokus på vikten av ett robust samhälle. Ett samhälle med ett starkt totalförsvar! Även avseende nationellt förberedda rutiner för administrativa och ekonomiska tillfälliga särlösningar vid krissituationer. Lika mycket som en lärdom av den nu pågående krisen bör vara vikten av i förväg genomtänkta system för lagerhållning, provtagning och övningar i förväg för att snabbt kunna höja smittskyddet för riskgrupper, så krävs färdiga nationella regler för att tillfälligt anpassa exempelvis förmånsbeskattning, trängselskatt för färdtjänst- och sjukresefordon samt direktupphandlingsbegränsningar under en pågående exceptionell samhällspåfrestning. För oss som politiskt ansvarar för olika slags i huvudsak samhällsfinansierade rättighetslagstiftningar, i mitt fall alltså färdtjänsten i Region Stockholm, illustrerar den pågående pandemin att man måste försöka vara förberedd på allt.

När exempelvis jag, som ordförande i region Stockholms färdtjänstnämnd redan 2019 lyfte frågan, och vi i färdtjänstnämnden sedan fick regionfullmäktiges formella uppdrag, att särskilt totalförsvarsplanera vår verksamhet hade vi själva resonerat i perspektivet av hur vi skulle kunna sköta vår verksamhet, framförallt nödvändiga sjukresor, även vid ett presumtivt krig. Hur skulle vi kunna säkra ett tillräckligt antal ”krigsplacerade” chaufförer för vår verksamhet? Hur skulle en prioriteringsordning se ut, där de lagstadgade särskilda persontransporter vi ansvarar för skulle behöva viktas mot exempelvis andra för rikets försvar nödvändiga transporter?

Den pågående pandemin visar tydligt att allvarliga kriser kan se helt olika ut. I nuläget har det exempelvis för oss i färdtjänstnämnden i Region Stockholm handlat mycket om hur vi ska kunna använda våra resurser och de avtal vi har med framförallt taxinäringen för att stötta sjukvården och samhället i övrigt under en period där resandet i vår ordinarie verksamhet kraftigt minskar. Men behovet av specifika smittsäkra resor och transporter i andra samhällsviktiga verksamheter ökar. Vid en kris som den pågående ska vi som ansvariga exempelvis inte formellt behöva invänta riksdags- eller regeringsingripanden för att sjukvårdspersonal som vi vill transportera in till sina arbeten med taxi ska slippa riskera personliga ”förmånsbeskattningssmällar”. Överhuvudtaget behöver svenska, i ett normalläge aldrig så genomtänkta, skatteregler alltså med lätthet tillfälligt kunna sättas på paus under pågående allvarliga samhällskriser.

Vi befinner oss just nu i en internationell krissituation, när vi genomlevt den kommer många tuffa lärdomar att behöva dras. Men, vissa krisförberedelser hävdar jag är generella! Bland dessa ingår alltså förberedda system för att tillfälligt och behovsstyrt samt snabbt kunna anpassa diverse administrativa regelverk till vad samhället behöver under krisen. Det är rutiner regeringen borde ha säkerställt och finansierat redan tidigare. Det är något som nu inte får missas av landets nationella ledning igen. Varken nu under den pågående krisen eller efteråt.

Från Almedalsveckan 2019, i anslutning till
artikeln "Färdtjänsten måste bemannas även i kris"

Den politiska hösten 2020 har inletts!

 

Ute som inne, alltid läge för kaffe...

Den politiska höstterminen 2020 har nu startat på allvar. Inte minst i den mycket omfattande regionpolitiken här i Region Stockholm. I den nämnd där jag är ordförande, Färdtjänstnämnden, hade vi vårt första höstsammanträde redan den 19 augusti. Efter det har jag hunnit medverka även vid höstens premiärmöten i regionens Trafiknämnd respektive Tillväxt- och regionplanenämnd. Den 1 september hade vi ett extra regionfullmäktigesammanträde, som enbart behandlade interpellationer. I regionfullmäktige möts vi igen redan den 15 september, för höstens första ordinarie sammanträde. Parallellt med de formella sammanträden som sker, och de löpande politiska beslut som behöver tas, pågår förstås ett väldigt intensivt arbete med att förbereda nästa års budget här i regionen. Detta mycket speciella år 2020... Budgeten är planerad att behandlas i fullmäktige den 17-18 november.

Specifikt inom mitt huvudsakliga ansvarsområde, Färdtjänstnämnden med ansvar för Region Stockholms särskilda persontransporter, händer och sker det förstås bra viktiga saker kontinuerligt. Inom ett par veckor har vi nämndsammanträde igen, och innan dess kan jag förhoppningsvis fått utrymme att berätta en del om hur vi ser på framförallt resten av detta år.

Fredagen den 4 september hade jag förmånen att gästa Regionstyrelsens samverkansråd  med organisationer som företräder personer med funktionsnedsättning och berätta om läget i färdtjänsten. Generellt kan man säga att specifikt de särskilda persontransporterna i Region Stockholm fungerat och fortsätter fungera stabilt under pandemin. Så, i väntan på riktigt "höstaktuella" uppdateringar i media, från fullmäktiges debatter eller på andra sätt så vill jag gärna på nytt dela denna intervju med mig från taltidningen Läns- och riksnytt i somras. Den ger för närvarande fortfarande en tillräckligt aktuell bild av läget. Sommarintervju med Färdtjänstnämndens ordförande.

Jag vill också gärna dela detta inslag från just Läns- och riksnytt som handlar om den nationella smittskyddsutbildning, Ökad kunskap om smitta , som Svenska taxiförbundet samordnat för taxiförare. Som ordförande i Färdtjänstnämnden är jag förstås särskilt mån om att alla förare tar del av denna webbutbildning, och följer de råd och rekommendationer som ges vid den 

Fredrik Wallén på Regionstyrelsens samverkansråd

-----------

Utöver regionpolitiken på både kort och lång sikt händer det ju mycket annat också. Hoppas hinna återkomma om lite allt möjligt i närtid specifikt här på bloggen. Passar dock på att även här särskilt dela den debattartikel som jag skrev tillsammans med mina partivänner Erik Slottner och Christian Carlsson den 18 augusti (tag gärna del av den även med det efterföljande replikskiftet) Otryggheten och den accelererande grova kriminaliteten i Sverige är en enormt allvarlig och viktig fråga. Som både jag och andra lär återkomma till ofta framöver.

                                            Unga kriminella måste kunna sättas i fängelse

Samlat arbetar vi i Kristdemokraterna mycket intensivt med denna viktiga fråga tillsvidare. Nu första veckan i september inte minst genom att nationellt släppa ett särskilt PM med skarpa idéer och förslag, Operation rättvisa. Tag gärna del av det.

---------

Fortsättning följer ("stay toned", som jag brukade skriva i bloggens barndom...)

  

Hjärtliga gratulationer till Kronprinsessan Victoria

Idag gratulerar vi Kronprinsessan Victoria på födelsedagen!

Kungahusets hemsida


Leve Kronprinsessan och den svenska konstitutionella monarkin!


Det här är i första hand Kronprinsessans dag. Men, det är också ett tillfälle att påminna om glädjen och fördelarna med den svenska monarkin. Ett statsskick som håller ihop samhället! Som kan förena alla och är hållbart över tid. En institution vars bevarande inte minst vilar på ett stort folkligt stöd.

Regionalpolitiskt sommararbete - Stockholm

Sommaren 2020 är pågående, och den officiella vårterminen för oss som är regionpolitiker här i Stockholms län avslutades med ett senarelagt regionfullmäktigesammanträde den 23 juni. De ordinarie sammanträdena accelererar igång igen från augusti.

Men, det finns en del smått och gott att göra löpande över sommaren. Behövs det är vi förstås beredda på extra möten, inte minst på nämndnivå (men prognosen nu är att det inte kommer att behövas under juli i alla fall).

Inom mitt regionpolitiska huvudansvarsområde, färdtjänsten ("de särskilda persontransporterna") hade vi en aktiv terminsfinal, efter en vår med många direkta och indirekta åtaganden för att göra vår del i att bekämpa coronapandemin.

Jag kan jag tipsa om den utförliga sommarintervjun med mig (från den 15 juni) i taltidningen läns och riksnytt:

Fortsatt få färdtjänstresenärer, Läns- och riksnytt

Vi gruppledare i den blå-gröna majoriteten här i Region Stockholms Färdtjänstnämnd skrev också en debattartikel i StockholmDirekt den 24 juni. Om vikten av en fungerande taxinäring för vår verksamhet, och en del om vårt arbete hittills i år:

DEBATT: Taxibranschen behövs för att färdtjänsten ska funka

Som kompensation för inställda planerade färdtjänstseminarier på årets, i sin helhet inställda, Almedalsvecka höll jag den 30 juni ett särskilt "färdtjänstwebbinarium" med drygt 50 deltagare. Utöver en slags dagsrapport och framtidsspaning så kan det nog också ge intresserade en liten snabbkurs i det verksamhetsområde som är "särskilda persontransporter". Webbinariet finns på Youtube: 

Slutligen så hoppas jag alla får en trevlig sommar detta mycket särskilda år 2020. 

När det handlar om att bekämpa smittan är det fortsatt viktigt att, i alla de roller man har i livet (privat, som i olika slags yrkesroller och officiella roller) gör sitt bästa och följer de direktiv Folkhälsomyndigheten ger.

Samtidigt kommer samhällssituationen vi befinner oss i att pågå länge än Så en, med alla aktuella smittskyddsåtgärder, parallell utvärdering av Sveriges pandemihantering, kritisk granskning samt konstruktiv samhällsdebatt är både naturlig och viktig. Men, viktigast för mig är i alla fall att "fortsätta gräva där man står" och göra så gott man kan i det akuta arbetet.

Håll i, håll ut och håll avstånd!

Smittskydd Stockholm - frågor/svar om Covid 19

Folkhälsomyndigheten - Covid19

Håll i, håll ut, håll avstånd och följ gällande smittskyddsdirektiv för folksamlingar!

Sommaren är här nu, och klaffar allt ska jag åtminstone fram till den 23 juni och bland annat vårt sommaravslutande fullmäktigesammanträde här i Region Stockholm, hinna med ytterligare ett par- tre uppdateringar specifikt här på bloggen.

Det finns mycket att berätta avseende vårens och försommarens arbete här i Region Stockholm, inte minst inom verksamheten särskilda persontransporter, "färdtjänst- och sjukresor", som jag ansvarar särskilt för. Men också mycket annat. Både från regionpolitiken, den övriga politiken och livet i stort.

Så här veckan efter nationaldagshelgen vill jag dock även här på bloggen publicera det inlägg jag gjorde på facebook torsdagen den 4 juni. Efter den urartade demonstrationen i centrala Stockholm onsdagen den 3 juni. Framförallt var det en demonstration som på ett nästan overkligt överdrivet sätt sätt bröt mot gällande smittskyddsdirektiv på att inte fler än 50 personer ska samlas samtidigt vid allmänna sammankomster.

Jag kan lägga ut texten rätt mycket kring allmänna sammankomster, oftast i form av "demonstrationer", jag upplevt genom åren. Men, det som skedde i Stockholm i onsdags gjorde mig både arg och ledsen ur ett nytt perspektiv. Efter alla reaktioner på det inträffade trodde jag dock (eller hoppades i alla fall) att det var en engångsföreteelse. Ett tillfälligt feltänkt under en vår där alla organisationer och intressegrupper tidigare förstått och accepterat betydelsen av att minska smittspridningen. Följt ansvariga myndigheters direktiv och ställt in alla demonstrationer och motsvarande sammankomster överallt i hela landet. Tyvärr så upprepades samma dåliga omdöme i såväl Malmö som Göteborg under helgen.

Så bland annat min kommentar om varför det inträffade är så oacceptabelt och vad det kan få för konsekvenser är tyvärr precis lika aktuell denna vecka som förra. Inläggets budskap tycker jag tillsvidare går att applicera i allt väsentligt på motsvarande händelser. Oavsett var de sker.

Jag vid Sergels Torg den 4 juni 2020

Inlägg, först publicerat på Fredrik Wallén facebooksida, torsdag 2020-06-04:

Onsdagens (3/6-2020) urartade demonstration i Stockholms city är ett fundamentalt och oacceptabelt misslyckande för upprätthållandet av våra restriktioner om folksamlingar för att hindra smittspridning. Nationella restriktioner som införts för att rädda liv!

Först vill jag uttrycka hur imponerad jag är av mina fantastiska kollegor från polisen som på plats fick hantera en urartad demonstration. Där inte minst de provokationer, ordningsstörningar och konkreta brott som skedde kom i ett särskilt obehagligt ljus eftersom de skedde under förutsättningar där inga folksamlingar överhuvudtaget skulle ha funnits.

Även om jag själv i huvudsak är tjänstledig för politiska uppdrag nu sedan en tid vill jag vara tydlig med hur stolt jag är över att i grunden få vara en del av svensk polis. De människor som under den urartade demonstrationen sökte våld och förstörelse möttes av mina underbara och yrkesskickliga arbetskamrater.

Att det i detta fall aldrig fanns några förutsättningar för att detta skulle ha kunnat bli en allmän sammankomst på högst 50 personer och god social distans på Sergels Torg är dock förstås uppenbart.

Som bland annat kollektivtrafikpolitiker i Region Stockholm upprörs jag särskilt av konsekvenserna demonstrationen fick avseende trängsel och ordningsstörningar i tunnelbanan. Inte minst vad avser utsatta situationer för alla de vardagshjältar som arbetar i vår kollektivtrafik. Som ser till att den fortsätter fungera för de som verkligen behöver resa (i första hand för de som måste ta sig till och från sitt arbete).

I det stora livsavgörande arbetet med att hantera den pågående pandemin, och den viktiga debatten om hur detta görs på bästa sätt samt vad vi måste lära av misstag och framgångar, kommer sannolikt gårdagens mot alla gällande regler stora och ordningsstörande folksamling i Stockholms innerstad att finnas med som ett exempel på ett misslyckande för en strategi som ytterst bygger på att vi som enskilda individer känner solidaritet med varandra och skyddar riskgrupperna.

De många enskilda som trotsade myndigheternas smittskyddsdirektiv på Stockholms gator igår har sannolikt bidragit till att fler smittas och att fler dör av Covid-19. Bland annat de vars livs betydelse demonstrationen ville uppmärksamma. Så destruktivt, så korkat.

Vi lever nu i en tid där vi alla på ett alldeles särskilt sätt har ett ansvar för att hantera en pandemi, en världsomfattande kris. Var och en av oss får på sin plats i tillvaron, i de uppdrag man har, göra sitt bästa.

Som ansvarig politiker för vissa frågor brukar jag tjata om att man får ”gräva där man står”, kommunicera med andra som har andra huvudansvar och sedan gemensamt göra så gott man kan.

Men, vi har alltså alla även vårt egna helt individuella ansvar att följa ansvariga myndigheters anvisningar för att hindra smittan.

Något tusental i huvudsak unga människor bröt igår mot det samhällskontraktet och utsatte sig själva och andra för smittorisker på ett sätt som inte minst förstörde de i grunden ädla avsikter den aktuella demonstrationen syftade till.

Man kan bara, både arg och ledsen, beklaga att det efter gårdagens urartade demonstration finns många människor som när de någon gång i framtiden tillfrågas om ”vad gjorde du under den stora pandemin 2020?” (om de svarar ärligt) bara kommer att kunna säga ”Jag bröt mot smittskyddsdirektiven, underlättade att smittan spreds i samhället, deltog i en demonstration som urartade i smittfarlig trängsel, ordningsstörningar, brott och provokationer mot polisen”.

Låt oss alla, i alla de olika roller vi har i livet nu istället fortsätta göra vad vi kan för att när vi själva i framtiden får den frågan på olika sätt ska kunna berätta våra historier om hur vi gjorde vårt bästa.

Kunna ge exempel på hur vi ”Höll i, höll ut och höll avstånd” samt på olika sätt skyddade och hjälpte våra medmänniskor.

----------

Fortsättning följer! ("tone in...", som jag brukade skriva under bloggens första år)

Stopp av förmånsbeskattning i kristider - och annat politiskt arbete för stunden

Fredrik Wallén (KD), Region Stockholm

Stoppad förmånsbeskattning kan krävas vid krissituationer,

Regeringens förslag (2020-05-05) är för smalt och svagt!

Den pågående coronapandemin sätter på så många sätt fokus på vikten av ett robust samhälle. Ett samhälle med ett starkt totalförsvar! I alla avseenden, inte minst ekonomiskt. Med regelverk som exempelvis skattemässigt, snabbt och smidigt, tillfälligt kan anpassas till rådande kris. För oss som politiskt ansvarar för olika slags i huvudsak samhällsfinansierade rättighetslagstiftningar, i mitt fall färdtjänsten i Region Stockholm, illustrerar den pågående pandemin att man måste försöka vara förberedd på allt.

När vi i region Stockholms färdtjänstnämnd (där jag är ordförande) redan 2019 lyfte frågan, och sedan fick regionfullmäktiges formella uppdrag, att särskilt totalförsvarsplanera vår verksamhet hade vi själva resonerat i perspektivet av hur vi skulle kunna sköta vår verksamhet, framförallt nödvändiga sjukresor, även vid ett presumtivt krig. Hur skulle vi kunna säkra ett tillräckligt antal ”krigsplacerade” chaufförer för vår verksamhet? Hur skulle en prioriteringsordning se ut, där de lagstadgade särskilda persontransporter vi ansvarar för skulle behöva viktas mot exempelvis andra för rikets försvar nödvändiga transporter?

Den pågående pandemin visar tydligt att allvarliga kriser kan se helt olika ut. I nuläget handlar det för oss om hur vi ska kunna använda våra resurser och de avtal vi har med framförallt taxinäringen för att stötta sjukvården och samhället i övrigt under en period där resandet i vår ordinarie verksamhet kraftigt minskar. Men behovet av resor och transporter i andra samhällsviktiga verksamheter ökar. 

Region Stockholm har exempelvis praktiskt god kapacitet och avtal för att ordna taxiresor av berörda vårdanställda till och från arbetet under den pågående pandemin. Under kriser som den pågående måste dock staten då ha riggat sina regelverk så den sortens livsviktiga resor självfallet inte ska ses som skattepliktiga förmåner för de vårdanställda som behöver ta sig till jobbet för att rädda liv under pågående kris. Överhuvudtaget behöver svenska, i ett normalläge aldrig så genomtänkta, skatteregler med lätthet tillfälligt kunna sättas på paus under pågående allvarliga samhällskriser. 

Annonsen för mitt genomförda webbinarium 

Förra veckan (29/4-2020) hade jag ett webbinarium specifikt om färdtjänsten under pandemin. Nedan finns ett kort klipp från det.

Och nu i veckan (publicerat den 6/4-2020) intervjuades jag av taltidningen Läns- och Riksnytt. Det blev en tydlig och ordentlig utfrågning om färdtjänst- och sjukreseverksamheten i Region Stockholm och hur pandemin slår mot den taxibransch som är helt avgörande för verksamheten. Lyssna gärna på hela intervjun, jag tycker den gör en bra bild av nuläget, vecka 19, år 2020...

6 maj 2020, Fredrik Wallén, Läns- och Riksnytt

Avslutningsvis

Hot och våld mot folkvalda är angrepp mot vår demokrati och får aldrig accepteras, ej heller "normaliseras" !!!

Under den senaste helgen fick vi alla ta del av information om att det vänsterextremistiska AFA har vandaliserat hemmet för Irene Svenonius, regionstyrelsens ordförande här i Stockholms län. 

Jag kan inte skriva ord starka nog för att fördöma den aktuella handlingen. Hot och våld mot folkvalda är angrepp mot vår demokrati och får aldrig accepteras. De får heller aldrig "normaliseras". Det vill säga vi får aldrig vänja oss vid att hot och trakasserier skulle vara något som kommer med uppdraget som förtroendevald. 

Tyvärr får många förtroendevalda utså hot och andra former av brott. Faran den sortens angrepp utgör för det demokratiska samhället får aldrig underskattas.

Jag hoppas hinna återkomma till hur vi tillsammans ska arbeta mot den här sortens angrepp i blogginlägg och möjligen andra sammanhang inom kort. Efter 30 år inom politiken, men framförallt för att jag arbetat med att både förebygga och beivra den här sortens angrepp som tjänsteman i flera roller, har jag många tankar om detta.

Just nu är det viktigaste att vi alla gemensamt fördömer dessa angrepp, ger drabbade vårt stöd och våra sympatier samt är särskild tydliga med att de som gör sig skyldiga till sådana här angrepp måste identifieras och lagföras.

Fortsatt regionpolitiskt arbete, för att stödja och hjälpa under coronapandemin!

Fredrik Wallén på distansmöte med ljud och bild...

Tillsvidare och dygnet runt pågår i hela samhället arbetet för att bidra till att på bästa möjliga sätt lotsa Sverige genom den pågående coronapandemin. På olika sätt har många av oss diverse formella ansvarsområden inom det arbetet. I grunden har vi alla, var och en, vårt personliga ansvar att hjälpa varandra och följa ansvariga myndigheters anvisningar.

För oss som ansvarar för regionpolitik börjar och slutar förstås dagarna med att på bästa sätt se till att vår sjukvård fungerar och kan möta den pågående krisen. Men, alla verksamhetsområden (och det gäller förstås hela samhället) växelverkar på olika sätt.

Så för mig, som ju i första hand är ordförande för Färdtjänstnämnden här i Region Stockholm samt sedan i andra hand primärt sysslar med trafik-, tillväxt- och regionplaneringsfrågor, handlar det om att vara så tillgänglig, lyhörd, initiativrik och beslutsmässig som det bara går.

Inom färdtjänstnämnden upphandlar och förvaltar vi exempelvis alla avtal regionen har med taxinäringen. Primärt för färdtjänst- och sjukreseverksamheten (men även för regionens alla tjänsteresor). En verksamhet som alltså för närvarande gått ner med cirka 60% i omfattning. Men i normalläget handlar om cirka 11 000 taxiresor, om dagen!

Under den pågående krishanteringen används färdtjänstverksamhetens resurser och kompetens löpande för att lösa olika uppdrag från Stockholms regionala särskilda sjukvårdsledning. Generellt för att ordna krisrelaterade tillkommande behov av särskilda persontransporter med taxi.

Som en led i att skydda riskgrupper från smitta så har exempelvis färdtjänstverksamheten nu ordnat en möjlighet för att vårdgivarna att beställa sjukresor för patienter enbart utifrån att patienten har en biologisk ålder på över 70 år. I ett normalläge så är det om patienten är i kondition att kunna resa med allmän kollektivtrafik som avgör om vårdgivaren ska besluta om sjukresa i taxi eller inte. Nu under krisen gäller att patienter som är 70 år eller äldre som behöver söka vård och behandling har rätt till sjukresor i Region Stockholm. Även om personen i vanliga fall kan resa med den vanliga kollektivtrafiken. Allt för att så långt som möjligt förebygga att personer i riskgruppsålder riskerar att utsättas för smitta.

I sammanhanget är det bra att känna till att alla taxibilar som utför färdtjänst- eller sjukresor ska vidta ett antal särskilda smittskyddsåtgärder. Chaufförerna ska absolut inte arbeta om de känner sig sjuka, tvätta händerna, hålla bilen särskilt ren, undvika onödig fysisk kontakt o.s.v. Redan den 18 mars beslutade jag som nämndordförande dessutom att färdtjänst- och sjukresor tillsvidare inte samplaneras inom Region Stockholm. De vill säga ingen samåkning mellan flera färdtjänstresenärer bokas tillsvidare. Dessutom uppmanas passageraren att, om det inte är omöjligt för passageraren, sitta i baksätet. 

Avslutningsvis så rekommenderar jag denna intervju från den 17 april med den tidigare svenske statsepidemiologen professor Johan Giesecke. Har ni inte sett den än så är det en mycket väl investerad halvtimme:

-----------

Under strecket

Tan, Fredrik och hans Matrix... ;-)

"Du har verkligen en bil som matchar dina åsikter och intressen” hälsade en bekant vid biltvätten på annandag påsk.

Engagerat började jag en utläggning, om att välja bil efter populärkulturella referenser (har en Hyundai Matrix) innan jag förstod att det var registreringsskyltens bokstäver hon syftade på...

Nu tillhör jag i och för sig dom som tycker GAL-TAN skalan är överreklamerad. Jag tycker inte den är ointressant, men som idé-, struktur- och förvaltningsengagerad politiker är man mer än en skala!

Oaktat det, var det lite kul. I synnerhet som jag inte tänkt på det förut. Men däremot brukar hålla långa cineastiska utläggningar om bilens modellnamn. För den som orkar höra på (eller inte hinner undan när jag börjar...).

Fortsatta samhällspåfrestningar, men också åtgärder och hårt arbete i hela samhället mot covid-19

Fredrik Wallén

På alla nivåer och i alla sammanhang arbetar nu det samlade svenska samhället för att hindra smittspridningen av coronaviruset och hjälpa de som blir sjuka i covid-19. Detsamma görs i hela världen, på olika sätt utifrån varje lands förutsättningar och utgångspunkter.

För oss alla som enskilda handlar det fortsatt om att ta ett personligt ansvar. Följa ansvariga myndigheters anvisningar. Exempelvis inte resa bort nu över påsk utan att stanna hemma. Hjälpa de som tillhör riskgrupper, och nu behöver avhålla sig helt från fysiska kontakter, med att handla. När man inte kan träffas fysiskt blir dessutom ett enkelt telefonsamtal eller olika kontakter på sociala medier särskilt betydelsefulla för den som sitter hemma ensam. 

Sedan får vi alla på vår plats i livet göra vad vi kan inom de ansvarsområden vi har för att den pågående samhällspåfrestningen ska bli så bra krishanterad som det bara är möjligt. Det handlar om att "gräva där man står" och medverka till de beslut man kan kan på bästa möjliga sätt. 

Vad som skett tidigare inom just mitt politiska huvudsakliga ansvarsområde i Region Stockholm har jag skrivit om här och här. 

Hur vi i Region Stockholm hanterar specifikt färdtjänst- och sjukreseverksamheten under den pågående pandemin har jag fått tillfälle att beskriva i taltidningen Läns- och riksnytt vid en intervju i tisdags, 31/3:

Läns- och riksnytt, "Så hanterar färdtjänsten Corona"

Nu i onsdags, 1/4-2020, beslutade Region Stockholms Särskilda Sjukvårdsledning ("RSSL") att Trafikförvaltningens färdtjänstverksamhet ska ombesörja personaltransporter med taxi. Genomförandet av det har engagerat mig mycket. Det har bland annat rapporterats i:

Expressen

StockholmDirekt

Mitti Stockholm

I fredags publicerades en debattartikel av mig på Altinget.se. Om att regeringen tillfälligt behöver sätta företrädaransvaret och möjligheten att begära företag i konkurs på paus. En företagare med små marginaler riskerar för närvarande att snabbt kunna begäras i konkurs och företrädaransvaret hindrar inom flera branscher en aldrig så seriös, men på kort sikt skuldsatt, näringsidkare att starta upp på nytt när samhällssituationen normaliseras. Det svenska småförtagandet drabbas mycket hårt under den pågående krisen. Det gäller inte minst taxinäringen. Den behöver fungera nu under pågående kris, för de persontransporter som måste utföras. Men, den måste även finns kvar efter krisen. När exempelvis enbart färdtjänst- och sjukresorna här i Region Stockholm beräknas återgå till cirka 11 000 per dag.

Fredrik Wallén skriver i Altinget

Avslutningsvis

Jag slutar lite som jag började med att påminna mig själv och alla andra om vikten av att vi nu alla, som individer, tar ansvar för att följa ansvariga myndigheters anvisningar. 

Hur respektive land i världen försöker stoppa och mildra coronasmittan skiljer sig åt, och strategin här i Sverige sticker ut. En förklaring till det som jag tycker möjligen borde föras fram mer (och framförallt ha börjat föras fram tidigare) är att världen faktiskt ser olika ut. Bland annat politiska traditioner, lagstiftning, myndighetsstrukturer och sjukvårdssystem är olika. Länders befolkningsstrukturer är också olika, i vissa avseenden mycket olika. Avseende medelålder, befolkningstäthet, ensamhushåll, gemensamt boende och umgänge över generationsgränser mm.

När det handlar om den pågående smittskyddsarbetet här i Sverige har jag mycket stort förtroende för Folkhälsomyndigheten. I den här intervjun med BBC tycker jag statsepidemiolog Anders Tegnell på ett bra sätt förklarar den svenska strategin, och den stora osäkerheten som vi alla troligen känner (oavsett var i världen vi befinner oss):

En sak jag lärt mig genom åren avseende krishantering är vikten av att hela tiden försöka ha ett trestegstänknade i allt du beslutar. Det vill säga: Vad händer nu direkt när jag beslutar det här? Vad får det för konsekvenser? och Vad kommer att hända sedan?

Jag känner igen det krishanteringstänket hos bland annat Tegnell när han talar mycket om att vi bör genomföra åtgärder som vi har ett objektivt underlag att tro kommer att ha positiva effekter (i nuläget, och här), inte vidta åtgärder som kan antas göra mer skada än nytta samt ha med i beräkningen att denna kris kan bli långvarig. De åtgärder vi genomför kan behöva vara hållbara över lång tid.

---------------

Under strecket:

Bland annat vi som är aktiva inom partipolitiken ställer nu in mängder av planerade aktiviteter som skulle inneburit fysiska möten. Detsamma sker även inom alla andra delar av den viktiga delen i civilsamhället som utgörs av det ideella föreningslivet.

Men tillsvidare finns det många andra sätt att aktivera sig, och kanske på samma gång bidra till att hålla sig själv och andra uppdaterade på hur vi tillsammans hanterar situationen just nu på bästa sätt. Även här har vi telefonen, videokonferensen, chatten och överhuvudtaget de sociala medierna att använda oss av.

Med specifikt hatten som partiavdelningsordförande för Kristdemokraterna i Järva-Västerort i nordvästra Stockholm på, samordnar jag bland annat tillsvidare att vi försöker kompensera våra inställda möten och sammankomster genom hög aktivitet på sociala medier. Vill man se hur just vi gör är man välkommen att följa Instagramsidan,"kd_jarvavastetort_stockholm" samt facebooksidan "Kristdemokraterna Järva-Västerort Stockholm".

Trafikstöd till rullstolstaxi under coronapandemin

Fredrik Wallén (KD), Ordförande Färdtjänstnämnden i Region Stockholm

Stöd ska rädda rullstolstaxi, och säkra kapaciteten för framtiden

Vi Region Stockholm har under 10 år byggt upp ett kundvalssystem med unik tillgänglighet och säkerhet för rullstolsburna resenärer. Vi i Region Stockholms Färdtjänstnämnd skapar nu ett stödpaket för att säkra fortsatt tillgång på fordon och duktiga förare. Både under och efter coronapandemin.