Ukraina, kravaller och det pågående svenska valåret 2022

Från morgonkampanj på Spånga Station nu i april 

 Det är valår nu! Vi Kristdemokrater är redo att ingå i en ny regering efter valet i september och kommer att kampanja intensivt och accelererande hela vägen in i kaklet på valdagen den 11 september.

Nu är det dags! Sverige behöver gå med i NATO

Det grymma ryska anfallet på Ukraina har satt vår säkerhets- och försvarspolitik i en viktig blixtbelysning. För exempelvis mig, som är NATO-anhängare sedan många år, är det väsentligt att vi i Sverige, hand i hand med Finland, snarast går med i NATO. I skenet av världsläget just nu borde den saken egentligen klarats av redan 2004. När Estland, Lettland och Litauen gick med. Men, det är lätt att vara efterklok (opinionen och förhoppningen om hur inte minst Ryssland skulle utvecklas såg helt annorlunda ut då). Men, nu är det dags! Det tillfälle vi nu ser att kunna bli en fullvärdiga NATO-medlemmar får inte missas.

I det dagliga är förstås stöd till Ukraina och det kämpande ukrainska folket tillsvidare ständigt aktuellt. Ukraina behöver inte minst Sveriges fortsatta stora stöd. Konkret genom stort bistånd med såväl vapen, annan militär utrustning, sjukvårdsutrustning samt allt annat viktigt som behövs för att kunna stå emot och driva ut Ryssland samt skydda och hjälpa den ukrainska befolkningen.

Opinionsmässigt här hemma försöker jag framförallt delta vid de manifestationer för Ukrainas frihet och det ukrainska folket som genomförs på Norrmalmstorg här i Stockholm på måndagar. Nästa gång den 26 april. 

De som skyddar samhället ska inte ostraffat kunna angripas

"Det svenska fria samhället under attack"

Både arg, ledsen och orolig för arbetskamrater inom polisen skrev jag detta inlägg på facebook den 16 april:

 Angrepp på polisen, och annan blåljuspersonal, ska inte ske och i förekommande fall bestraffas hårt

Det vi sett ske, och riskerar att få fortsätta se framöver, kommer att diskuteras, utvärderas och utredas intensivt. På kort sikt framförallt formellt straffrättsligt. Upploppsmakarna måste identifieras, gripas och lagföras. 

Jag ska kavla upp ärmarna för att hinna bidra på det sätt jag kan i samhällsdebatten om de våldsamma upplopp som präglat den svenska påskhelgen 2022. Vad som behöver göras för att motverka att sådant här sker och hur det mest effektivt ska hanteras om det ändå sker.

Konstaterar att påskhelgens upplopp i Linköping, Norrköping, Rinkeby, Örebro och (när detta skrivs) senast Malmö är angrepp på det svenska samhället i allmänhet och den svenska polisen i synnerhet. 

Det är inga "motdemonstranter" mot en enskild dansk provokatör vi ser (en provokatör som så vitt jag vet bland annat sedan länge avfärdas i Danmark som ett obehagligt och smaklöst skämt). Det vi ser är kriminellas angrepp på den svenska polisen och det samlade svenska samhället. 

Kriminella som tar varje tillfälle att skada det samhälle som föder och kläder dem samt inte låser in dem när de kontinuerligt döms för brott. För man bör vara tydlig med att det tveklöst är så att de marodörer vi sett sätta samhället i brand under helgen generellt alla (när de förhoppningsvis snart kan identifieras och gripas) kommer att visa sig vara inte bara är kända, utan också dömda, för även annan grov kriminalitet. De borde redan ha varit inlåsta! 

Men, inlåsta är det inte. Vi lever i ett land där lagstiftningen, och den praxis den gett upphov till, fortfarande innebär att domstolarna faktiskt är ålagda att in i det längsta undvika att döma brottslingar (som begår nya brott varje dag) till fängelsestraff. Den svenska brottsbalkens "presumtion mot fängelsestraff", Brb. kap. 30 § 4, skulle aldrig ha införts och skulle ha avskaffats för länge sedan. Den är en skymf mot alla brottsoffer och ett direkt lagligt hinder för samhället att hindra brottslingars fortsatta kriminalitet.

Det finns alltför många kriminella som tar varje tillfälle att "göra kaos". Inte minst förstör de för alla skötsamma människor som bor och verkar i de områden där detta sker.

Jag tycker vi redan nu behöver vara "konspiratoriska på rätt sätt" avseende det. De våldsamma upploppsmakare som vi nu dränks i reportagebilder och filmer av försöker "göra kaos" så ofta de kan, alla dagar i veckan. De behöver per se inte exempelvis utsättas för "ryska påverkanskampanjer" för det. 

Men, vi bör vara medvetna om att det finns krafter som, i synnerhet just nu, vill destabilisera Sverige. Och att de förstås på olika sätt försöker underblåsa den sorts allvarliga oroligheter som drabbat det svenska samhället nu under påskhelgen 2022.

Fortsättning följer...

----------

UNDER STRECKET

Nu är det valår. Och som en del i mitt kristdemokratiska valarbete "kick-startar" nu mitt bloggande igen. Planen var egentligen att börja med minst en publicering varje vecka från nästa söndag (24/4). Dagen efter att vi kommer att ha haft en energigivande valkickoff i mitt partidistrikt, Stockholms stad. 

Men, jag kände att det fanns för aktuella och för viktiga saker för att vänta. Så här på bloggen, och i alla andra kanaler jag har och kan få, är det från och med nu största möjliga aktivitet som gäller. Förhoppningsvis också varierat med lite mer privata berättelser och reflektioner kopplade till mitt, utöver partipolitiken, ganska intensiva övriga föreningsverksamheter och aktiviteter.

Som liten brasklapp till mig själv så har dock i dygnet bara har 24 timmar. Och jag har, åtminstone hela vägen in i kaklet i år, inte minst politiska ansvarsområden inom Region Stockholm som (även om de också i princip alltid förtjänar att uppmärksammas exempelvis här på bloggen) ofta tar väldigt mycket tid. En "pliktmänniska" som jag prioriterar det jag de facto är ansvarig för först. Ibland kommer det att konkurrera ut behovet av aldrig så engagerade och möjligen väsentliga egna övriga åsiktsyttringar.

Är man intresserad av Kristdemokraterna, är intresserad av att bli medlem (i synnerhet om man bor eller verkar i nordvästra Stockholms stad, där jag är partiavdelningsordförande), möjligen har frågor till just mig, mera med mera, är man mycket välkommen att kontakta mig. E-posten fredrik.wallen@kristdemokraterna.se är normalt en bra kanal till mig.

Vårfinal i Regionfullmäktige, Stockholms län + planer för en aktiv sommar samt höst

 

Ensam framför skärmen, men ändå i solen vid
vårterminens sista sammanträde i Regionfullmäktige,
Stockholms län. 

Tisdagen den 8 juni har vi haft "vårfinalen" för fullmäktige i Region Stockholm. Även denna dag helt digitalt på distans. Men det är troligen (för vi vet ju inte säkert) också finalen för pandemins fullmäktigesammanträden på distans för oss här i Sveriges näst största folkvalda parlament. Nästa ordinarie sammanträde har vi den 14 september.

Idag har vi bland annat antagit regionens strategier för life-science samt näringsliv- och tillväxt. Det möjligen tyngsta ärendet för dagen var dock "Godkännandet av tilläggsavtal 2021 avseende utbyggd tunnelbana". Bakom den rubriken döljer sig en avgörande del av den redan pågående flerstegsraket som Region Stockholms stora tunnelbaneutbyggnad utgör. 

Ett gigantiskt projekt som sker i avtalssamverkan regionen, länets kommuner och staten. De beslut vi fattat, och de arbeten som startat under de senaste två mandatperioderna avseende utbyggnaden av tunnelbanan, och vår övriga spårbundna kollektivtrafik, är fullt jämförbara med den första stora tunnelbanebyggnationen i Stockholmsområdet. Den startade (lite beroende på hur man räknar) 1944 och med en invigningen av T-centralen 1957 som en slags stadfästande om att "nu har vi tunnelbana". 

Sedan har ju tunnelbanan successivt växt i olika takt med utvecklingen av gröna, röda och blå linjen fram till ungefär 1985. Men den process vi nu befinner oss i, och alltså fattade ett viktigt beslut inom nu den 8/6 i år, skapar en helt ny linje. Den gula!

I övrigt kommer jag själv att ägna delar av sommaren åt att förbereda höstens arbete med färdtjänstverksamheten, våra särskilda persontransporter, här i Region Stockholm. En liten verksamhet i jämförelse med vår allmänna kollektivtrafik, men faktiskt störst i världen inom sin nisch. I specifikt Färdtjänstnämnden, där jag alltså är ordförande, har vi fortfarande ett ordinarie sammanträde kvar innan sommaren. Så ytterligare ett antal regionpolitiska strategiska beslut ska hinnas med innan sommaren börjar på riktigt.

Specifikt avseende färdtjänstverksamheten så har jag i den externa debatten den senaste månaden bland annat svarat på en debattartikel i tidningen Mitti, under rubriken:

En pålitlig färdtjänst - i ständig utveckling

Att färdtjänstverksamheten dessutom levererat över en miljon hemtester för covid i Region Stockholm under pandemin fick också stor och välförtjänt uppmärksamhet under maj. Bland annat här:

En miljon hemtester levererade av färdtjänsten

Men, vi har en hel del mer saker, inte minst alltså kopplat till hur Region Stockholm klarat sitt färdtjänstansvar under pandemin, att kommunicera under både sommaren och sannolikt även resten av året.

Så håll ögonen öppna. Det kommer mera!

Full politiskt fart 2021! Redan med valåret 2022 i sikte...

I debatten som ansvarig för
"Världens största verksamhet
för särskilda persontransporter"

2021 har rusat på, och vi närmar oss sommaren och halvårsskiftet i raketfart. Fortfarande sker de dagliga politiska aktiviteterna nästan uteslutande digitalt. Zoom, Teams mm. är system som man inte sällan tillbringar praktiskt taget hela sin vakna tid på.

Perioden mars-maj är dessutom inte minst en särskilt aktiv årsmötesperiod för alla oss som är föreningsaktiva. För mig förstås mycket inom det Kristdemokratiska partiet, men också en mängd andra ideella föreningar och förbund. Jag får ofta äran och förmånen att sitta årsmötesordförande i olika sammanhang. Och, "i det ständigt pågående universitetet som är livet" är det kul att nu ha fått i alla fall lite ryggmärgsrutin på att leda digitala möten ("same same, but completely different", i förhållande till att leda fysiska diton). 

Jag fick i år också möjligheten, äran och nöjet att delta i ett panelsamtal om trygghet på Kristdemokraterna digitala kommundagar den 16-17 april. Tillsammans med vårt Kristdemokratiska kommunalråd i Linköping, Denise Cassel.

I panelsamtal på KD kommundagar

I Kristdemokraterna är jag själv ordentligt omvald för år 2021 som vice ordförande i partidistriktet Stockholms stad och som partiavdelningsordförande för KD i Järva-Västerort i Stockholm.

Hela tiden rycker valåret 2022 närmare (för oss mångsidiga, med engagemang i hela civilsamhället utöver partipolitiken, är det ju dessutom val till Svenska Kyrkan redan i år). Partiinternt innebär det mycket arbete. Med både våra nationella, regionala och lokala valprogram samt nomineringsarbete och fastställande av vilka som ska stå på våra valsedlar till riksdagen, regionerna samt kommunerna. Själv står jag till förfogande som i första hand kandidat till riksdagen samt regionfullmäktige i Stockholms län.

I det regionpolitiska arbetet, mitt huvuduppdrag, är det parallellt med allt annat också förstås full fart. Som Krisdemokraternas ledamot i Region Stockholms Trygghetskommission samt ordförande i Färdtjänstnämnden har jag (bland mycket annat) bland annat varit ute i ett par debattartiklar nu under våren:

Föreslår trygghetsplan mot cykelstölder

Färdtjänsten trygg i Region Stockholm

På återhörande här på bloggen. Så fort jag hinner...

----------------

Under strecket. 

Politiskt har jag nu varit aktiv i Kristdemokraterna i över 30 år ("värvad på Kallax flygplats någon gång i november/december år 1990"). Det är tre decennier fyllda av olika politiska upplevelser. Här på bloggen tänkte jag, när det hinns med, tillsvidare delge en och annan av dem. Börjar med den ni ser nedan. Som blev lite dagsaktuellt nu under våren. När den återkommande frågan om Bromma flygplats ånyo varit uppe en sväng i toppen på den politiska debatten. Tidigare publicerad på min Facebooksida 2021-04-28:  

"Det var i slutet på valrörelsen 2002. Jag, som en vid tillfället ganska härdad 32-årig Stadsdelsnämndsordförande i Stockholms stad var på allmänpolitisk paneldebatt med alla andra partier på Hjulstaskolan (i Hjulsta/Tensta, Stockholm). Jag minns att det var en tämligen välbesökt och sannolikt för åhörarna rätt ok. debatt, inte minst för att vi alla var artiga mot varandra och hade gott om tid att utveckla våra respektive partiers ståndpunkter. Bland annat frågan om Bromma flygplats debatterade vi. Jag och mitt parti Kristdemokraterna hade redan då landat i att Bromma tillsvidare behövde finnas kvar, av många skäl. Lite hettade det till mellan mig och miljöpartiets representant just i Brommafrågan. Min unge motdebattör, som verkade vara en engagerad och absolut inte obegåvad yngling, slängde fram ett politiskt manifest om att lägga ner Bromma och i ett slag samtidigt lösa stora delar av Stockholms bostadsbehov med att anlägga en nytt bostadsområde på ytan, med minst 50 000 bostäder (dvs. ett område i invånare 1,5 ggr större än vad exempelvis Eskilstuna är idag...).

Jag minns mina tydliga motargument. Dels att Bromma alltså fyllde viktiga behov. Flyget, inte minst inrikestrafiken, behövde tillsvidare ytterligare en flygplats i Stockholmsområdet. Arlanda hade inte tillräcklig kapacitet för att hantera allt år 2002 heller. Men jag minns också hur jag sakligt (möjligen lite väl förbroderligt, så 32-åring jag var...) skåpade ut förslaget att anlägga, enligt manifestet i princip samtidigt som flygplatsen avvecklats, en ny större svensk stad på Brommaområdet. Ett sådant projekt var inte realistiskt (inte minst förhållande till bland annat de ej planerade tillkommande infrastruktursatsningar, med inte minst miljöpåverkan på hela Stockholm, det skulle innebära). Och, om man lät det vara en vision skulle det alltså handla om att i antal invånare bygga en helt ny stad. Något vars utvecklingstid kan räknas i sekler, och som varken jag eller min unge motdebattör skulle få leva att bevittna om det fungerat eller ej.

Hursomhelst, debatten (även i valrörelsen 2002 var det en av väldigt många) avlutades trevligt med fika. Jag minns hur jag promenerade hem efteråt, förbi bland annat mitt eget gamla Tensta Gymnasium (då fortfarande fyllt av studenter). Minns att jag, det är lite ironiskt nu när vi läser år 2021, kände mig luttrad och gammal. Van att i alla fall göra så gott jag kunde för att de beslut man medverkade i skulle vara långsiktiga, hållbara, genomtänkta både här och nu, men även kommande år. Ja, ytterst för kommande generationer. Vi Kristdemokrater kallar det förvaltarskapsprincipen. Lite tänkte jag nog också på min unge debattmotståndare från Mp. Han hade också talat om långsiktighet och ansvaret för kommande generationer, men på ett som jag tyckte ohållbart förenklat och utopiskt sätt. Den sorts politiska retorik där det är vad och hur du säger saker som man tror har betydelse. Inte, som det är i verkligheten, vad du utifrån din på politiska idéer grundade uppfattning ser är bäst och möjligt på både kort och lång sikt och som du genomtänkt kan besluta om. Hursomhelst trevlig och absolut inte obegåvad hade han verkat, men med en så förenklad världsbild var det nog inte en framtid som tung beslutsfattare som väntade honom. Han hette Gustav Fridolin förresten."

Bromma behövs tillsvidare, inrikestrafiken med
flyg är viktig för hela Sverige

Julen dansas ut digitalt på det nya året, som redan rivstartat!

 

" Tomtar, granar, glitter mm. säkert placerade
hos Darth Vader inför nästa jul ;-) "

När detta skrivs är det Tjugondag Knut eller Tjugondedag Jul, som man också säger (13/1-2021). I år har vi julgransplundringar digitalt, och plockar undan pyntet med distans till varandra. Men, år 2022 tror jag nog vi alla med viss förtröstan kan se fram emot att få dansa ut julen mer reguljärt.

Politiskt för bland annat mig är dock året i full gång. I någon mån började det redan i mellandagarna innan nyåret. Då besökte jag den hub för Region Stockholms välfungerande färdtjänsttaxitransporter av hemtester och transport av covid-patienter som etablerats i Sköndal. För den mycket stora hemtestverksamheten finns även motsvarande regionala nav i Bromma och Sollentuna.

Alltifrån 2000 till uppemot 8000 (ja, rekordet en enskild dag är faktiskt 9000!) hemtester för Covid distribueras varje dag sammantaget från de tre ”testhubarna”. Ut till de som ska testas och sedan vidare till testlaboratorium. Såhär till tjugondan kan vi räkna in sammanlagt en halv milljon levererade tester!

Varje dag transporterar alltså även särskilt utbildade specialfordonschaufförer uppemot 60 covid-patienter till eller från vårdgivare. På uppdrag av regionen och i nära samarbete med AISAB (”Ambulanssjukvården i Storstockholm AB”).

Vid mitt besök träffade jag samverkanspersonal från AISAB, logistik- och ledningsansvariga från Taxi Stockholm/SIRIUS, de särskilt utbildade chaufförer och taxibolagsanställda som levererar och lämnar ut testerna samt den grupp fördjupat utbildade och erfarna chaufförer som kör specialfordonen som transporterar patienter. Jag studerade hantering och utlämning av testerna. Utrustning, fordonsanspassning och förberedelser för patienttransporter. Inte minst fick jag dessutom följa det gedigna och välsmorda smittskydds- och saneringsarbete som omgärdar hela verksamheten.

Besök på "Sköndalshuben" för färdtjänstverksamhetens
hemtesleveranser och basen för sjuktransporter av
covidpatienter med specialfordon

Parallellt med allt det oerhört viktiga arbetet för att stoppa pandemin, där alla vi som på olika sätt ansvarar för regionens verksamheter nu fokuserar på att vårens vaccinering ska genomföras så säkert och snabbt som möjligt, är det nu även i övrigt nytt verksamhetsår. Inte minst då för just det regionpolitiska ansvarsområde i Stockholms län där jag har det övergripande politiska ansvaret, färdtjänsten.

Det står mycket på att göra listan för det kommande året. Löpande inte minst att följa upp, förvalta och utveckla de goda verksamhetsresultat färdtjänsten i Region Stockholm bär med sig från år 2020. Jag är stolt och glad över att årsvärdet för vår tidspassning slutade på 95% (vårt mål var 94%), vårt nöjdhetstal på 90% (vårt mål var 86%) och våra trygghetssiffror på 76,5% (vårt mal vår 96%). Nu handlar det alltså om att förvalta och utveckla detta. 

Vi fortsätter särskilt arbeta med trygghetsfrågan. Visserligen är det bara några få procent som anger att de upplever färdtjänsten som "otrygg". Men skillnaden mellan att vara nöjd med sin resa i förhållande till att uppleva den som helt trygg ska vi gå till botten med och åtgärda under år 2021.

Full fortsatt fart nu 2021!
"Häng med, tillsammans vi fixar detta!"

Sedan är det ju alltså ENORMT mycket annat i rullning också. Även utanför den konkreta regionpolitiken. För oss politiskt aktiva, och föreningsaktiva i övrigt, börjar nu årsmötesperioden (allt fortsätter tillsvidare vara digitalt), på olika sätt kommer vi under året att svarva ihop förslag till politiska handlingsprogram inom olika nationella, regionala och lokala frågor inför valåret 2022. Mera med mera.

Ska försöka (inte minst som stöd för mitt eget minne om vad som hänt och skett samt ska göras) blogga så regelbundet det bara går under det kommande året. I bästa fall hoppas jag också, helt eller delvis, hinna få till fler inlägg även om andra saker jag gör och funderar över, utöver politiken.

Vi hörs och syns!

Mellandagsfunderingar, år 2020.

Klubbade igenom årets sista beslut i Region
Stockholms Färdtjänstnämnd den 16 december

När detta skrivs, den 28 december 2020, rycker nyåret allt närmare och vi har nu ett par vardagar ("mellandagar") kvar till nyårshelgen. För en regionpolitiker i Stockholms län en tid för att rensa undan lite bland liggande ärenden, göra något enstaka verksamhetsbesök samt förbereda lite inför det kommande årets beslutsberedningar. Men också tänka och fundera en del, både framåt och bakåt.

Redan under julhelgen började de första doserna vaccin mot Covid-19 att anlända, och ges ut.  Sannolikt kommer våren mycket handla om att på säkraste och snabbaste sätt vaccinera så mycket det bara är möjligt. Först riskgrupper, sedan andra prioriterade grupper (som vårdpersonal) och så snart som möjligt hela den vuxna befolkningen. Det är stort och glädjande. Men kommer också att kräva resurser, organisation och rätt avvägda beslut för att allt ska fungera så bra det bara är möjligt.

Samtidigt så måste vi hela tiden komma ihåg att pandemin fortfarande pågår. Att vaccineringen kommer igång har stor positiv betydelse. Men vi får i alla fall räkna med att vi kommer att få fortsätta anpassa hela samhället i linje med smittskyddsrekommendationer även under år 2021. 

Parallellt med både vaccinering och fortsatta smittskyddsåtgärder så vill jag själv lyfta att vi måste arbeta mycket mer med att förbättra den långsiktiga robustheten i vårt samhälle. Det måste göras nu! Inte efter pandemin och alla de även framöver tillkommande nödvändiga stora utvärderingarna. 

Inför nästa, möjligen kanske med den pågående pandemin parallella, svåra akuta kris måste Sverige stå bättre rustat. Inte minst avseende ekonomisk och administrativ beredskap. Våra nationella lagar och föreskrifter måste så långt möjligt ha en mycket större förberedd ”krisflexibilitet”. Det går att påstå att alla verktyg som redan finns i krishanteringens regelverkslåda inte använts så bra som hade varit möjligt av framförallt regeringen under det gånga året. Men, visst behöver Sverige ett bättre kontinuerligt krishanteringsregelverk!  Där exempelvis vi som på olika sätt ansvarar för offentlig verksamhet inte ska behöva invänta riksdags- eller regeringsingripanden för att exempelvis sjukvårdspersonal som vi vill transportera in till sina arbeten med taxi, eller ge av arbetsgivaren eller utomstående givare betalda måltider, ska slippa riskera personliga ”förmånsbeskattningssmällar”. 

Överhuvudtaget behöver svenska, i ett normalläge aldrig så genomtänkta, skatteregler och administrativa hinder för akut krishantering alltså med lätthet tillfälligt kunna sättas på paus under pågående allvarliga samhällskriser. Av oss som är ansvariga lokalt och regionalt. 

Inte minst nu under pandemin blir detta behov särskilt tydligt. Bland annat eftersom viruset i perioder slår olika i olika delar av landet. Lokalt- samt regionalt anpassade åtgärder kan därför också behöva vara olika. Lika mycket som en lärdom av den nu pågående krisen bör vara vikten av genomtänkta system för lagerhållning och övningar i förväg för att snabbt kunna höja smittskyddet för riskgrupper, så krävs färdiga nationella regler för att tillfälligt anpassa exempelvis förmånsbeskattning, trängselskatt för färdtjänst- och sjukresefordon samt direktupphandlingsbegränsningar under en pågående exceptionell samhällspåfrestning. 

För oss som politiskt ansvarar för olika slags i huvudsak samhällsfinansierade rättighetslagstiftningar illustrerar den pågående pandemin att man måste försöka vara förberedd på allt. Inte minst sådant som det inte går att ha detaljplanerat varje tänkbar åtgärd mot i förväg. 

 I Region Stockholm kan vi exempelvis hävda att vi har ”världens största enskilda system för särskilda persontransporter”. En färdtjänst- och sjukreseverksamhet som under ett normalläge omfattar mellan 11000 och 12000 enskilda taxiresor varje dygn. Under pandemin har resorna, precis som i den allmänna kollektivtrafiken, minskat betydligt. Men vår organisation har i nuläget fortfarande ändå en samlad omfattning om cirka 6-7000 resor per dygn. När jag, som ordförande i region Stockholms färdtjänstnämnd, redan 2019 lyfte frågan, och vi i färdtjänstnämnden sedan fick regionfullmäktiges formella uppdrag, att särskilt totalförsvarsplanera vår verksamhet hade vi själva resonerat i perspektivet av hur vi skulle kunna sköta vår verksamhet, framförallt nödvändiga sjukresor, även vid ett presumtivt krig? Hur skulle vi kunna säkra ett tillräckligt antal ”krigsplacerade” chaufförer för vår verksamhet? Hur skulle en prioriteringsordning se ut, där de lagstadgade särskilda persontransporter vi ansvarar för skulle behöva viktas mot exempelvis andra för rikets försvar nödvändiga transporter? Den pågående pandemin visar tydligt att allvarliga kriser kan se helt olika ut. I nuläget har det exempelvis för oss i färdtjänstnämnden i Region Stockholm handlat mycket om hur vi ska kunna använda våra resurser och de avtal vi har med framförallt taxinäringen för att stötta sjukvården och samhället i övrigt under en period där resandet i vår ordinarie verksamhet av väldigt logiska skäl alltså kraftigt minskat. 

Att den sortens extraordinära åtgärder, där vi exempelvis använder överkapacitet i persontransportsavtal till andra samhällsviktiga åtgärder under en pandemi, kan komma att behövas även i framtiden framstår som minst sagt troligt. För att det vid framtida behov ska kunna förberedas på bästa sätt ser jag att vi kommer att ta höjd för det redan i kommande avtalsupphandlingar. 

Vi befinner oss just nu i en internationell krissituation. Det kommer att komma fler! Och att precis varje tänkbart behov samt förmåga till omprioritering kommer att kunna vara förberedd på detaljnivå är alltså inte möjligt. Men, om jag enbart talar för den särskilda persontranportverksamheten i Region Stockholm så har vi kunnat gräva där vi står och, som en del av så många andra åtgärder i hela organisationen, använda våra verktyg för att hjälpa sjukvården där det vi kan erbjuda behövts som bäst. Omfattningsmässigt genom att effektivt kunna administrera en omfattande och mycket väl fungerande hemtestning av covidsmitta. I nuläget har mer än 500 000 (!) hemtester kunnat lämnas och hämtas med hjälp av taxitransport enbart här i Region Stockholm! Våra upphandlade specialfordon har också kunnat ställas om för att stötta ambulanssjukvården med smittsäkra transporter av covidpatienter.

Men, även om vi alltså kommer att dra lärdomar av vad vi gjort för framtida beredskapsplanering så brister fortfarande nationellt förberedda regelverk och system för att tillfälligt och behovsstyrt samt snabbt kunna anpassa diverse administrativa regelverk till vad samhället behöver under krisen. Inte sällan alltså dessutom på olika sätt, i olika delar av landet. Det är övergripande regelverk och rutiner regeringen borde ha säkerställt samt finansierat redan tidigare. Det är något som nu inte får missas av landets nationella ledning igen. Varken nu under den pågående krisen eller efteråt.

Som sagt, år 2021 rycker närmare, och ännu måste vi "hålla i, hålla ut och hålla avstånd". Fortsätta göra det bästa man kan för att hindra smittan. Oavsett om det är i rollen som exempelvis politisk beslutfattare, yrkesperson eller enskild medmänniska. 

Att hjälpa till med handling samt smittsäkert hålla kontakt genom telefon och sociala medier med de som riskerar att ännu en tid bli särskilt ensamma på grund av pandemin fortsätter vara ett mycket jordnära sätt att som enskild göra något för att andra enskilda, men ytterst hela samhället, ska ta sig igenom pandemin.

Jag önskar alla ett Gott Nytt År 2021 här på bloggen. I andra sociala medier (framförallt Facebook) uppdaterar jag dagligen vardag som helg, Men, här på bloggen är jag troligen åter först efter trettonhelgen.

---------------

Under strecket:

   

De senaste 2-3 åren har jag i all enkelhet läst in en juldikt för Facebook och Youtube kring den 23:e december. I år hanns det inte med förrän på juldagen. Men, då blev det istället en ordentlig bibeltext jag tog mig an. Den obligatoriska delen av gamla testamentet vid den årliga julottans textläsning.

 

Full fart resten av året och in mot år 2021. Håll i och håll ut!

De flesta sammanträden och övriga möten fortsätter förstås vara digitala året ut,
och sannolikt även efteråt. Bland annat fullmäktiges sammanträden här i Region Stockholm

 November och december är även detta mycket speciella år 2020, fyllda av budgetfullmäktigesammanträden i regioner och kommuner i hela vårt land. Vi i Region Stockholms fullmäktige genomförde vårt budgetsammanträde digitalt och på en dag. Tisdagen den 17 november beslutade vi om nästa års 113 miljarder omfattande budget för regionens verksamheter i Stockholms län. 

Under rubriken "En stark region i en osäker tid" är det en hållbar och stram budget vi har beslutat om. De utökningar och uppräkningar vi i den blå-gröna majoritetskoalitionen även i denna svåra tid fixat att finansiera tillfaller våra avgörande huvudansvar, sjukvården och kollektivtrafiken.

Färdtjänsten fortsätter fungera – även under den ökande smittan

Färdtjänsten i Region Stockholm, världens troligen största system för särskilda persontransporter, som jag har ett särskilt ansvar för som ordförande i regionens Färdtjänstnämnd, är väl och hållbart rustat för det kommande verksamhetsåret 2021.

Precis som i den allmänna kollektivtrafiken, så har vi sett en stor minskning av antal resande i färdtjänsten under pandemin. Långsamt men tydligt började resandet öka igen under början på hösten. Men nu ser vi en skarp och tydlig minskning på nytt. Samtidigt innebär det fortfarande cirka 4500-5500 dagliga färdtjänst- och sjukresor med taxi- eller specialfordon här i Region Stockholm även under pandemin (i vad vi betraktar som ”normalläge” är motsvarande siffra 11000-12000!).

De resor som utförs fungerar bra. Vi har under året (i stor utsträckning förstås beroende på att tillgången på bilar för de resor som de facto måste utföras varit så god) haft höga kvalitetssiffror för verksamheten. Ofta över 95% avseende tidspassning och de högsta siffrorna avseende nöjdhet och trygghet sedan vi började mäta.

År 2021 handlar det om att fortsätta säkra tillgången på fordon för våra transporter fortsättningsvis under pandemin, men även efteråt. I Färdtjänstnämnden planerar vi innan årsskiftet besluta om förlängning av våra särskilda ekonomiska stödåtgärder för våra upphandlade specialfordonsåkerier och vår beställningscentral. Vi avser också förlänga stoppet av samplanering av flera passagerare tillsammans vid färdtjänst- och sjukresor. Vi införde det stoppet i mars i år, och har redan förlängt det flera gånger. Vi arbetar också hela tiden vidare med att utveckla vårt kvalitetsarbete. Med fast inriktning på "En färdtjänst som ska gå i tid, i övrigt hålla en god kvalitét, vara ekonomiskt hållbar och inte kunna missbrukas".

Taxibilar som finns tillgängliga nu när färdtjänstresorna (och i ännu större omfattning, privat- och affärsresorna) minskat har kunnat användas för att på olika sätt stötta sjukvården. Framförallt avseende leveranser av hemtester för covid, där nu över 300 000 tester hämtats och lämnats av förare som annars hade kört färdtjänst. Den särskilda persontransportverksamhet, med särskilt anpassade fordon och specialutbildade chaufförer, för transport av covidsmittade patienter kunde avvecklas under sommaren när smittan minskade. Men nu, i skuggan av ökande smitta, har vi återupptagit den.

I månadsskiftet november-december intervjuades jag av taltidningen Läns- och Riksnytt om planerna för färdtjänsten 2021

Länk till Läns- och Riksnytt, "Planer för färdtjänsten 2021

Biden blir nästa president i USA. "Gratulationer, förhoppningar och funderingar vid sidan om".

Hallå världen! Joe Biden har vunnit det amerikanska presidentvalet

Förhoppningsvis går nu USA in i en tid av försoning och nationellt enande. Det är särskilt viktigt när de två senaste amerikanska presidentvalen delat upp landet i två stycken väljarhalvor där åtminstone de som hörts högst från respektive halva givit uttryck för en stor oresonlighet mot sina politiska motståndare.

Det är det amerikanska folket som väljer sin president. Och själv brukar jag trycka på att oavsett vem som är president så är det viktigt för oss i Sverige att måna om bästa möjliga kontakter och relationer med USA. Ett land som är så betydelsefullt, och som världen (kanske i synnerhet vi här uppe i vårt lilla hörn) har så mycket att tacka för.

Nu är tiden att gratulera Joe Biden till segern. Önska honom lycka till med att minska den destruktiva inrikespolitiska splittringen på hans hemmaplan. Samt uttrycka sina förhoppningar om att hans administration även, bland annat, ska förbättra det handels- och miljöpolitiska samarbetet med oss, och övriga EU. Samt stora delar av världen i övrigt.

Lite vid sidan om hoppas jag nu vi även kommer att få se en återgång till en tid då amerikansk politisk debatt innehöll så många saker som utvecklade den samlade förmågan att kommunicera politik. Bra, tydliga och värdiga debatter samt god politiskt kommunikation är så mycket mer än enbart hyfs och stil. Det är också något som präglar samhällen med demokrati, yttrandefrihet och stabilitet.

Jag hoppas vi i kommande amerikanska presidentval får se debatter som åtminstone spelar i samma division som de som exempelvis jag inspirerades av redan som tonåring på 1980-talet. Där har vi inget att hämta från de två senaste amerikanska presidentvalen tycker jag. 

Som sagt, "lite vid sidan om". Men, hur i fridens namn har den politiska debattförmågan på absolut toppnivå kunnat utvecklas bakåt och bli så mycket sämre sedan The Great Communicator? Jag vill kunna se nutida debatter mellan amerikanska presidentkandidater utan att behöva skämskudde! Och fortsätter tillsvidare ha samma absoluta favorit bland de amerikanska presidenter jag upplevt hittills under min egen livstid.

Av hur många skäl som helst är det värt att lägga 9 minuter på att se och lyssna när politisk retorik är som bäst. Jag tycker också budskapen från denne republikanske president (som började sin politiska karriär som demokrat) i allt väsentligt fortfarande är klockrena. De är nu mellan 32 och 40 år gamla...

Som sagt, det förtar inte att det nu är tiden för att gratulera Joe Biden till valsegern, önska honom lycka till och uttrycka sina förhoppningar om att hans administration sköter sig. Såväl in- som utrikespolitiskt. Men, jag har skrivit det förut, och det tåls att skrivas igen:

"Allt var inte bättre på 1980-talet. Långt därifrån! Men, vissa saker var verkligen bättre på 80-talet. Musiken, serietidningarna, tonåringarna och presidenten av Amerikas förenta stater!"

Ronald Reagan imponerar i praktiskt taget varje framträdande, så ge honom gärna 8 minuter till. Det är värt det. Jag lovar!