Vårfinal i Regionfullmäktige, Stockholms län + planer för en aktiv sommar samt höst

 

Ensam framför skärmen, men ändå i solen vid
vårterminens sista sammanträde i Regionfullmäktige,
Stockholms län. 

Tisdagen den 8 juni har vi haft "vårfinalen" för fullmäktige i Region Stockholm. Även denna dag helt digitalt på distans. Men det är troligen (för vi vet ju inte säkert) också finalen för pandemins fullmäktigesammanträden på distans för oss här i Sveriges näst största folkvalda parlament. Nästa ordinarie sammanträde har vi den 14 september.

Idag har vi bland annat antagit regionens strategier för life-science samt näringsliv- och tillväxt. Det möjligen tyngsta ärendet för dagen var dock "Godkännandet av tilläggsavtal 2021 avseende utbyggd tunnelbana". Bakom den rubriken döljer sig en avgörande del av den redan pågående flerstegsraket som Region Stockholms stora tunnelbaneutbyggnad utgör. 

Ett gigantiskt projekt som sker i avtalssamverkan regionen, länets kommuner och staten. De beslut vi fattat, och de arbeten som startat under de senaste två mandatperioderna avseende utbyggnaden av tunnelbanan, och vår övriga spårbundna kollektivtrafik, är fullt jämförbara med den första stora tunnelbanebyggnationen i Stockholmsområdet. Den startade (lite beroende på hur man räknar) 1944 och med en invigningen av T-centralen 1957 som en slags stadfästande om att "nu har vi tunnelbana". 

Sedan har ju tunnelbanan successivt växt i olika takt med utvecklingen av gröna, röda och blå linjen fram till ungefär 1985. Men den process vi nu befinner oss i, och alltså fattade ett viktigt beslut inom nu den 8/6 i år, skapar en helt ny linje. Den gula!

I övrigt kommer jag själv att ägna delar av sommaren åt att förbereda höstens arbete med färdtjänstverksamheten, våra särskilda persontransporter, här i Region Stockholm. En liten verksamhet i jämförelse med vår allmänna kollektivtrafik, men faktiskt störst i världen inom sin nisch. I specifikt Färdtjänstnämnden, där jag alltså är ordförande, har vi fortfarande ett ordinarie sammanträde kvar innan sommaren. Så ytterligare ett antal regionpolitiska strategiska beslut ska hinnas med innan sommaren börjar på riktigt.

Specifikt avseende färdtjänstverksamheten så har jag i den externa debatten den senaste månaden bland annat svarat på en debattartikel i tidningen Mitti, under rubriken:

En pålitlig färdtjänst - i ständig utveckling

Att färdtjänstverksamheten dessutom levererat över en miljon hemtester för covid i Region Stockholm under pandemin fick också stor och välförtjänt uppmärksamhet under maj. Bland annat här:

En miljon hemtester levererade av färdtjänsten

Men, vi har en hel del mer saker, inte minst alltså kopplat till hur Region Stockholm klarat sitt färdtjänstansvar under pandemin, att kommunicera under både sommaren och sannolikt även resten av året.

Så håll ögonen öppna. Det kommer mera!

Full politiskt fart 2021! Redan med valåret 2022 i sikte...

I debatten som ansvarig för
"Världens största verksamhet
för särskilda persontransporter"

2021 har rusat på, och vi närmar oss sommaren och halvårsskiftet i raketfart. Fortfarande sker de dagliga politiska aktiviteterna nästan uteslutande digitalt. Zoom, Teams mm. är system som man inte sällan tillbringar praktiskt taget hela sin vakna tid på.

Perioden mars-maj är dessutom inte minst en särskilt aktiv årsmötesperiod för alla oss som är föreningsaktiva. För mig förstås mycket inom det Kristdemokratiska partiet, men också en mängd andra ideella föreningar och förbund. Jag får ofta äran och förmånen att sitta årsmötesordförande i olika sammanhang. Och, "i det ständigt pågående universitetet som är livet" är det kul att nu ha fått i alla fall lite ryggmärgsrutin på att leda digitala möten ("same same, but completely different", i förhållande till att leda fysiska diton). 

Jag fick i år också möjligheten, äran och nöjet att delta i ett panelsamtal om trygghet på Kristdemokraterna digitala kommundagar den 16-17 april. Tillsammans med vårt Kristdemokratiska kommunalråd i Linköping, Denise Cassel.

I panelsamtal på KD kommundagar

I Kristdemokraterna är jag själv ordentligt omvald för år 2021 som vice ordförande i partidistriktet Stockholms stad och som partiavdelningsordförande för KD i Järva-Västerort i Stockholm.

Hela tiden rycker valåret 2022 närmare (för oss mångsidiga, med engagemang i hela civilsamhället utöver partipolitiken, är det ju dessutom val till Svenska Kyrkan redan i år). Partiinternt innebär det mycket arbete. Med både våra nationella, regionala och lokala valprogram samt nomineringsarbete och fastställande av vilka som ska stå på våra valsedlar till riksdagen, regionerna samt kommunerna. Själv står jag till förfogande som i första hand kandidat till riksdagen samt regionfullmäktige i Stockholms län.

I det regionpolitiska arbetet, mitt huvuduppdrag, är det parallellt med allt annat också förstås full fart. Som Krisdemokraternas ledamot i Region Stockholms Trygghetskommission samt ordförande i Färdtjänstnämnden har jag (bland mycket annat) bland annat varit ute i ett par debattartiklar nu under våren:

Föreslår trygghetsplan mot cykelstölder

Färdtjänsten trygg i Region Stockholm

På återhörande här på bloggen. Så fort jag hinner...

----------------

Under strecket. 

Politiskt har jag nu varit aktiv i Kristdemokraterna i över 30 år ("värvad på Kallax flygplats någon gång i november/december år 1990"). Det är tre decennier fyllda av olika politiska upplevelser. Här på bloggen tänkte jag, när det hinns med, tillsvidare delge en och annan av dem. Börjar med den ni ser nedan. Som blev lite dagsaktuellt nu under våren. När den återkommande frågan om Bromma flygplats ånyo varit uppe en sväng i toppen på den politiska debatten. Tidigare publicerad på min Facebooksida 2021-04-28:  

"Det var i slutet på valrörelsen 2002. Jag, som en vid tillfället ganska härdad 32-årig Stadsdelsnämndsordförande i Stockholms stad var på allmänpolitisk paneldebatt med alla andra partier på Hjulstaskolan (i Hjulsta/Tensta, Stockholm). Jag minns att det var en tämligen välbesökt och sannolikt för åhörarna rätt ok. debatt, inte minst för att vi alla var artiga mot varandra och hade gott om tid att utveckla våra respektive partiers ståndpunkter. Bland annat frågan om Bromma flygplats debatterade vi. Jag och mitt parti Kristdemokraterna hade redan då landat i att Bromma tillsvidare behövde finnas kvar, av många skäl. Lite hettade det till mellan mig och miljöpartiets representant just i Brommafrågan. Min unge motdebattör, som verkade vara en engagerad och absolut inte obegåvad yngling, slängde fram ett politiskt manifest om att lägga ner Bromma och i ett slag samtidigt lösa stora delar av Stockholms bostadsbehov med att anlägga en nytt bostadsområde på ytan, med minst 50 000 bostäder (dvs. ett område i invånare 1,5 ggr större än vad exempelvis Eskilstuna är idag...).

Jag minns mina tydliga motargument. Dels att Bromma alltså fyllde viktiga behov. Flyget, inte minst inrikestrafiken, behövde tillsvidare ytterligare en flygplats i Stockholmsområdet. Arlanda hade inte tillräcklig kapacitet för att hantera allt år 2002 heller. Men jag minns också hur jag sakligt (möjligen lite väl förbroderligt, så 32-åring jag var...) skåpade ut förslaget att anlägga, enligt manifestet i princip samtidigt som flygplatsen avvecklats, en ny större svensk stad på Brommaområdet. Ett sådant projekt var inte realistiskt (inte minst förhållande till bland annat de ej planerade tillkommande infrastruktursatsningar, med inte minst miljöpåverkan på hela Stockholm, det skulle innebära). Och, om man lät det vara en vision skulle det alltså handla om att i antal invånare bygga en helt ny stad. Något vars utvecklingstid kan räknas i sekler, och som varken jag eller min unge motdebattör skulle få leva att bevittna om det fungerat eller ej.

Hursomhelst, debatten (även i valrörelsen 2002 var det en av väldigt många) avlutades trevligt med fika. Jag minns hur jag promenerade hem efteråt, förbi bland annat mitt eget gamla Tensta Gymnasium (då fortfarande fyllt av studenter). Minns att jag, det är lite ironiskt nu när vi läser år 2021, kände mig luttrad och gammal. Van att i alla fall göra så gott jag kunde för att de beslut man medverkade i skulle vara långsiktiga, hållbara, genomtänkta både här och nu, men även kommande år. Ja, ytterst för kommande generationer. Vi Kristdemokrater kallar det förvaltarskapsprincipen. Lite tänkte jag nog också på min unge debattmotståndare från Mp. Han hade också talat om långsiktighet och ansvaret för kommande generationer, men på ett som jag tyckte ohållbart förenklat och utopiskt sätt. Den sorts politiska retorik där det är vad och hur du säger saker som man tror har betydelse. Inte, som det är i verkligheten, vad du utifrån din på politiska idéer grundade uppfattning ser är bäst och möjligt på både kort och lång sikt och som du genomtänkt kan besluta om. Hursomhelst trevlig och absolut inte obegåvad hade han verkat, men med en så förenklad världsbild var det nog inte en framtid som tung beslutsfattare som väntade honom. Han hette Gustav Fridolin förresten."

Bromma behövs tillsvidare, inrikestrafiken med
flyg är viktig för hela Sverige

Julen dansas ut digitalt på det nya året, som redan rivstartat!

 

" Tomtar, granar, glitter mm. säkert placerade
hos Darth Vader inför nästa jul ;-) "

När detta skrivs är det Tjugondag Knut eller Tjugondedag Jul, som man också säger (13/1-2021). I år har vi julgransplundringar digitalt, och plockar undan pyntet med distans till varandra. Men, år 2022 tror jag nog vi alla med viss förtröstan kan se fram emot att få dansa ut julen mer reguljärt.

Politiskt för bland annat mig är dock året i full gång. I någon mån började det redan i mellandagarna innan nyåret. Då besökte jag den hub för Region Stockholms välfungerande färdtjänsttaxitransporter av hemtester och transport av covid-patienter som etablerats i Sköndal. För den mycket stora hemtestverksamheten finns även motsvarande regionala nav i Bromma och Sollentuna.

Alltifrån 2000 till uppemot 8000 (ja, rekordet en enskild dag är faktiskt 9000!) hemtester för Covid distribueras varje dag sammantaget från de tre ”testhubarna”. Ut till de som ska testas och sedan vidare till testlaboratorium. Såhär till tjugondan kan vi räkna in sammanlagt en halv milljon levererade tester!

Varje dag transporterar alltså även särskilt utbildade specialfordonschaufförer uppemot 60 covid-patienter till eller från vårdgivare. På uppdrag av regionen och i nära samarbete med AISAB (”Ambulanssjukvården i Storstockholm AB”).

Vid mitt besök träffade jag samverkanspersonal från AISAB, logistik- och ledningsansvariga från Taxi Stockholm/SIRIUS, de särskilt utbildade chaufförer och taxibolagsanställda som levererar och lämnar ut testerna samt den grupp fördjupat utbildade och erfarna chaufförer som kör specialfordonen som transporterar patienter. Jag studerade hantering och utlämning av testerna. Utrustning, fordonsanspassning och förberedelser för patienttransporter. Inte minst fick jag dessutom följa det gedigna och välsmorda smittskydds- och saneringsarbete som omgärdar hela verksamheten.

Besök på "Sköndalshuben" för färdtjänstverksamhetens
hemtesleveranser och basen för sjuktransporter av
covidpatienter med specialfordon

Parallellt med allt det oerhört viktiga arbetet för att stoppa pandemin, där alla vi som på olika sätt ansvarar för regionens verksamheter nu fokuserar på att vårens vaccinering ska genomföras så säkert och snabbt som möjligt, är det nu även i övrigt nytt verksamhetsår. Inte minst då för just det regionpolitiska ansvarsområde i Stockholms län där jag har det övergripande politiska ansvaret, färdtjänsten.

Det står mycket på att göra listan för det kommande året. Löpande inte minst att följa upp, förvalta och utveckla de goda verksamhetsresultat färdtjänsten i Region Stockholm bär med sig från år 2020. Jag är stolt och glad över att årsvärdet för vår tidspassning slutade på 95% (vårt mål var 94%), vårt nöjdhetstal på 90% (vårt mål var 86%) och våra trygghetssiffror på 76,5% (vårt mal vår 96%). Nu handlar det alltså om att förvalta och utveckla detta. 

Vi fortsätter särskilt arbeta med trygghetsfrågan. Visserligen är det bara några få procent som anger att de upplever färdtjänsten som "otrygg". Men skillnaden mellan att vara nöjd med sin resa i förhållande till att uppleva den som helt trygg ska vi gå till botten med och åtgärda under år 2021.

Full fortsatt fart nu 2021!
"Häng med, tillsammans vi fixar detta!"

Sedan är det ju alltså ENORMT mycket annat i rullning också. Även utanför den konkreta regionpolitiken. För oss politiskt aktiva, och föreningsaktiva i övrigt, börjar nu årsmötesperioden (allt fortsätter tillsvidare vara digitalt), på olika sätt kommer vi under året att svarva ihop förslag till politiska handlingsprogram inom olika nationella, regionala och lokala frågor inför valåret 2022. Mera med mera.

Ska försöka (inte minst som stöd för mitt eget minne om vad som hänt och skett samt ska göras) blogga så regelbundet det bara går under det kommande året. I bästa fall hoppas jag också, helt eller delvis, hinna få till fler inlägg även om andra saker jag gör och funderar över, utöver politiken.

Vi hörs och syns!